近期，“裁員”成為了關鍵詞，大廠裁員消息不斷傳來，很多引領和代表互聯網前進方向的企業都開啓了裁員時刻。
而近期，馬斯克的一則消息將特斯拉擺上了裁員的風頭浪尖。近日，特斯拉公司已經取消了原定於本月在中國舉行的三場在線招聘活動。在此之前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示公司在某些領域“人員過剩”，威脅要進行裁員。
根據消息顯示，馬斯克在上週向特斯拉高管發郵件稱，他對於經濟有種“超級糟糕的感覺”，並表示要裁員10%。但是，他又在上週五發給員工的郵件中澄清稱，只對受薪員工裁員10%，但會增加小時工。
不過具體來看，馬斯克並未提及中國業務是否會裁員，但這依然引發了一大波討論，國內特斯拉是否會大裁員成為了人們津津樂道的話題之一。
在筆者看來，特斯拉為了保住產能，乃至進一步擴充產能，生產線的一線員工肯定是不會動的，需要擔憂的應該是管理層。
通常來説，公司裁員往往是出於兩種原因，一是現金流出現問題，只要現金流斷流，或不能維持三個月，很多中小企業都會裁員。
但特斯拉暫時應該是沒有這個煩惱的，馬斯克發愁的，應該如何擴充工廠產能。畢竟現在對於特斯拉而言，多造一台車出來，就能多賣出一台車。
此前馬斯克多次重申，2030年實現年銷2000萬輛的目標。對於特斯拉而言，提高原有工廠產能和建設更多的工廠，是實現目標的唯二方式。
從數據方面來看，特斯拉在全球共有四座整車廠，分別位於美國加州弗裏蒙特、得州奧斯汀、德國柏林和中國上海。其中加州工廠運營最久，上海工廠產量最高。2021年全年特斯拉共生產93萬輛汽車，上海工廠產量為48萬輛，加州工廠產量為45萬輛。
可見，中國業務佔據了特斯拉全球產量的一半以上，在2021年為特斯拉貢獻了四分之一營收。特斯拉就算想要裁員，那麼也不會立刻對生產線的一線工人下手。
那麼特斯拉裁員的可能性，則是來自第二個原因：賺快錢、容易賺錢的日子過去了，過去的商業模式已經面臨着瓶頸，這時候，公司就會對業務進行調整，進行結構性裁員。
這一點對於馬斯克和特斯拉來説是成立的。馬斯克近期曾表示，“特斯拉一定要關注成本和現金流，未來的日子會比較艱難。”同時他認為，將在“人手過剩”的領域裁員。顯然，特斯拉公司今天有明確的優先事項，不想支持那些目前沒有受益的業務。
為了穩定人心，馬斯克在郵件中還重申了，“特斯拉將把帶薪員工人數減少10%，因為我們在許多領域已經人手過剩。請注意，這不適用於實際製造汽車、電池組或安裝太陽能的任何人。每小時員工人數將增加。”
這樣來看，馬斯克想做的，應該是準備裁掉除了直接參與生產勞動員工之外的、拿着固定年薪和福利待遇這些員工的10％。也就是從咱們常説的“坐辦公室的人”裏面裁掉10% ，比如人力資源、財務、後勤等等輔助人員等等。
畢竟在此之前，馬斯克早有先例，“裁掉為其服務12年的秘書”，因為他發現沒有這個秘書，他的工作進展也不受影響。
至於取消國內三場線上招聘，更多的只是對當前經濟形勢的不樂觀，暫緩擴張的腳步。但只要特斯拉想要進一步提升產能，需要建設新工廠，那麼就必然還是要繼續招人的。
比如特斯拉中國在社交媒體平台上發佈了1000多個招聘崗位，如空氣動力學工程師、供應鏈經理、商店經理、工廠主管和工人。目前，特斯拉中國仍允許求職者對這些職位提交簡歷。
當然了，我們還是希望企業對於裁員這件事情上，還是要表現得更加大方、體面一些。對於企業來説，動輒成百上千人的裁員，可能只需要開幾場會，算幾次成本賬，但落在每一個個體頭上，卻可能是一次影響人生軌跡的大事。
這樣的結局如果無法更改，那就也別遮遮掩掩，開誠佈公的好聚好散，該有的賠償一步到位，總好過忸怩作態的掩飾與迴避，對此你怎麼看呢？