12月28日，中央氣象台發佈寒潮橙色預警，受強冷空氣影響，我國中東部大部地區將有大風和強降温天氣。浙江省氣象台繼續發佈強寒潮警報
我省將有劇烈降温、大風、雨雪
和嚴重冰凍天氣
可是駕車出門難以避免
那麼，惡劣天氣下
如何確保行車安全？
做好車輛檢查
嚴寒天氣下路面環境複雜，在出車前請做好車輛檢查，檢查燈光、輪胎、更換三液（防凍液、玻璃水、機油）。
同時應準備冬季行車用品，如防滑鏈、三角木、照明工具、備用電瓶和拖車繩等，水和食品也應準備一些，以備惡劣天氣應急。
降速
遇到惡劣天氣時，要嚴格控制好行車速度，給自己留出處置時間，降速是安全的前提。
車速應隨着天氣情況轉變，當慢則慢，除了嚴格遵守限速規定外，可以掌握一個原則：時刻確保能在可見的距離內安全的將車停下來。
雨雪天氣會導致路面附着係數下降，車輛制動距離翻倍，易發生側滑、失控，而大霧或沙塵天氣會使駕駛人視距變短，過快的車速會讓駕駛人失去應對緊急情形的時間和空間。
控距
行車時要控制好與其他車輛的距離，留出足夠的處置空間，控距是安全的根本。
車距應與行車速度相匹配，一般當行車速度為每小時50公里，則與前車保持50米以上距離，以此類推，這是駕駛人處置緊急情況所需的最低跟車距離，而當出現惡劣天氣時，建議車距加倍。
亮尾
車燈不僅是為了照明，更重要的作用是明示你車輛的位置。行車的安全不僅取決於有觀察力，同時也取決於自己能否被別人看見，惡劣天氣往往伴隨着視線不佳，試想一下，其他車輛看不到你的存在，這是何等危險？
結冰路面行駛要點
遇到路面結冰，要注意降低車速，保持安全車距，減少變道超車。需要制動時，應輕點剎車制動，不要猛踩剎車，以防側滑或甩尾。
如遇雨雪天氣，出行時應開啓示廓燈和近光燈，必要時打開危險報警閃光燈，切勿開啓遠光燈。
嚴寒天氣下的車輛養護要點
油液的選擇
對於汽油機來説，汽油是不分冬季與夏季的，所以汽油車主們在燃油的選擇上不用過度操心，只要正常加油即可。
對於柴油機來説，因為柴油是分冬季與夏季的，在冬季要選擇合適的柴油牌號，否則車輛無法發動。選擇柴油時需要考慮兩個重要的指標：凝點和冷濾點。當柴油達到這兩個温度點時，就會降低甚至失去流動性，不能給燃油系統供給充足的柴油，造成發動機熄火或運轉無力。
機油的選擇相對簡單，現在的機油不論是汽油機油還是柴油機油，都是復級機油，它既可以滿足發動機冷車啓動時的潤滑需求，也能夠滿足汽車高速高負荷條件下的潤滑需求。
冬季發動機在冷車啓動時，由於機油的粘度較大，不能很快到達潤滑表面，在某些摩擦表面會有瞬間幹摩擦現象，此時的發動機磨損極大，數據表明，發動機的磨損80%發生在冷啓動階段，發動機温度在30~40°C的低温下運行，磨損量是正常温度下的5~6倍。
所以，在冬季冷車啓動時，嚴禁大油門轟車，要怠速運轉一會，等機油壓力升高到正常值以後，再輕踩油門，使發動機保持中速運轉，以達到快速暖車的目的。對於家用車的小型汽油機而言，可以在啓動後立即起步，但是不允許急加速行駛。
冬季空調你會用麼
冬季想要車內的温度更舒適，自然需要用到空調。車內的熱風空調是依靠發動機散熱系統的熱量，通過風扇送入車內，所以在車輛剛剛啓動時發動機温度還沒上升時，熱風空調還沒有暖風送出，等到儀表盤的水温表顯示水温上升後，熱空調才能夠提供暖風。
另外，冬季用車在空調的內外循環上也要適當地切換，不可一直使用內循環，這樣車內空氣質量會逐漸下降，開車過程中也可以偶爾開窗通風，讓冷空氣進入車內，來消除一些駕駛員的疲勞感。
最後，如果在開車前，擋風玻璃上就有積雪或者冰霜，這種情況下用雨刮器很難將冰霜清除乾淨，可以在車內準備一些除霜工具，先把冰霜去除後再行駛。
電動汽車在設計時是有考慮到電池的温度平衡問題的，電池過熱時會有冷卻循環系統，同樣電池處於低温時，也會有一套加熱恆温系統，來保證電池的工作温度。但這些系統本身的運行，也是需要消耗電能的。
電動車的熱空調與燃油車也不一樣，電動車的熱空調是依靠加熱電阻絲來形成熱源，是需要使用到電池電能的系統，因此在冬季電動車除了電池性能會下降以外，車內一切制熱設備都需要消耗電能，也會加快電池的消耗。
部分文字圖片來源：涵江交警、浙江交警、騰訊汽車
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