"人到中年不得已，保温杯裏泡枸杞"，這樣帶有調侃性質的歇後語，實際是為了博人一笑，但也不失為一種對現實的嘲弄。可在汽車消費市場裏，"人到中年開大眾、買豐田"卻是個實實在在的現實狀況，很多人都會選擇在進入到"家庭時間"後買一台整體可靠性更高的豐田或者是大眾，但並不是所有中年車主，都是因為價格或可靠性，還有一些是為了開豪車的時候低調一些，如選擇這些豪華產品的車主：
Toyota 豐田 - Prado 普拉多
售價區間：43.90 - 54.00萬
雖説豐田普拉多、蘭德酷酷路澤這些50-100萬的豐田，對於一些越野車迷來説都已經再熟悉不過了，也都知道這些豐田越野個個都是豪華SUV。可仍有很大一部分人覺得，"開豐田最貴的不過就是以前的老皇冠，這皇冠停產了最貴的亞洲龍也不過就20萬出頭"，但事實是，這些擁有"霸道"、"陸巡"頭銜的經典SUV，都稱得上是各自細分領域中的豪華座駕。
儘管國內豐田的工廠已經停止生產普拉多，可是無論是豐田汽車自有的進口渠道，還是平行進口、代理進口，普拉多都在硬派SUV市場保持着較為出色的銷售量，至少在越野市場中，普拉多的分量還是很重的。
除了5米大7座車身、全系分時四驅等大尺寸越野車設計外，它還提供了空氣懸架這樣在頂級豪華車型裏才更為常見的先進技術，它既能二次提升普拉多的綜合越野能力，也能讓其在城市路況中保持豪華SUV的行車質感，這也是讓其持續在硬派領域爭做領頭羊的底氣。
Volkswagen 大眾 - Phideon 輝昂
售價區間：34.00 - 63.90萬
輝昂自打取代了輝騰在市場中的銷售地位之後，其就多多少少處於爭議之中，可在進入到2019年之後，隨着改款車型更多、更大手筆的增配到來後，"除了身材之外，都能夠與奔馳S級比比排場"的豪華級別立刻得到了廣泛認可。
就從進入車艙後最直觀的座椅來説，全車Nappa高級皮革就不用多説了，它甚至還提供了全車電動座椅設計，這意味着除了駕駛艙內可以通風加熱，並且提供按摩功能外，後排的乘員也會有相同的待遇，管你是富人自己開的豪華代步，還是找個司機開，自己做在後座享受旅程都足以承託身份之尊貴。
再從較為"縹緲"的高級輔助駕駛系統來看，全車12氣囊已經武裝到了膝蓋，而輔助駕駛方面除了主要通過自適應巡航系統展示的L2級自動駕駛外，它甚至還匹配上了夜視系統，這意味着在大半夜開車，即便是不開大燈也完全沒問題，當然，為了遵守交規、為了其他車輛的安全，還是得時刻開着車燈。可就從夜視系統等稱得上黑科技的輔助駕駛配置來看，它也達到了奔馳S級的規格。
輝昂底盤之中的空氣懸架是一個讓許多家庭用户可望不可及的先進科技，通常我們提到這個配置都是在60萬往上走的豪華商務轎車，或是轎跑車當中，即便是偏向越野的普拉多都只提供給60萬級的頂配車型。可在2021款的增配完成後，擁有空氣懸架的輝昂卻僅僅是一款40萬剛出頭的中配車型，要知道即便是65萬級的奧迪A6L最頂配型號，也需要支付2.9萬來選裝，輝昂的性價比有多高可想而知。
動力方面，輝昂搭載着國產大眾汽車當中整體性能最強的EA837型號3.0T機械增壓發動機，這台V6發動機能提供299Ps/440N·m的動力參數，並在7速雙離合與4MOTION全時四驅系統的幫助下，以6.3秒的成績破百，這也超過了一台85萬級奔馳S級的水準，其整體硬件之精良自然無需多言了。
Volkswagen 大眾 - Touareg 途鋭
售價區間：59.18 - 82.18萬
作為最先獲得Arteon設計語言的大眾SUV，途鋭一直都是豪華中大型SUV市場中最低調的成員，明明是一台60萬級的豪車，非得造成跟20萬SUV差多的模樣。可那一次換代卻徹頭徹尾改變了市場對它的印象，無論有沒有R-Line外觀套件，擁有矩陣式LED自適應遠近光的途鋭，都可以通過細節設計與外觀配置展示出豪華氣息。
可途鋭從來都不是一台十全十美的車型，龐大的身軀使得即便強勁如EA888，也在起步時會稍顯乏力，這一點是2.0TSI車型所無法克服的，好在它在中後程會順利迎來爆發。此外，出色的懸架值得表揚，除了能夠乾淨地過濾掉路面顛簸外，它在轉向中也帶給了途鋭較為出色的路感反饋，並在調校與四驅系統的配合中，保留了一些複雜路況越野駕駛的應對能力，這一點是許多大尺寸SUV都沒能做到的，也是途鋭長期以來身為豪華車型而備受稱讚之處。