在今年8月的時候，我曾去義烏採訪一位95後的 吉利ICON女車主，我的第一個問題就是“你為什麼會選擇這款車？”，她給我的回答簡單明瞭“漂亮呀！”。確實，吉利ICON給人的第一眼印象就是與眾不同、個性美觀，因此憑藉這款車型的高顏值也是“收割”了一大批的女性車主。而且，這款新車的售價區間是9.98-12.88萬元，也完全符合絕大多數年輕消費者的購車預算空間。
看過吉利ICON的很多小夥伴都説這車長得完全不像量產車的樣子，給人的感覺更像是一款概念車。小編在去年見到實車的時候其實也是這種感覺，吉利ICON在造型設計方面真的是敢突破傳統侷限，一改以往自主品牌相對保守的設計理念。新車不僅沒有延續家族化前臉設計，更是在同級車型中做到了標新立異，博得了大眾的眼球。
外觀構造：不是概念車形似概念車
吉利ICON在外觀上傳遞出更具未來科技感的設計思路，運用了大量的矩形線條來刻畫車身。有別於時下流行的大嘴式中網，吉利ICON的中網採用“回”字形結構，展現出一種內斂的氣韻，不過官方卻起了一個霸氣的名字“宇宙迴響”前格柵。狹長形的開口加上條紋裝飾，甚至會讓人錯以為這是一輛純電車型。
在前大燈的佈局方面，吉利ICON也做了全新的分體設計，近光燈與遠光燈垂直分佈在中網兩側。“眯縫眼”日間行車燈被安排在機蓋的下沿，中間用黑色的裝飾條連接，一直延伸到前翼子板部分，在整個視覺上看起來都尤為獨特。
由側面輪廓來看，這款車型的車身比例協調，靈動流暢的線條從前大燈延展至尾燈，營造出優雅動感的姿態。圓角矩形和垂直線條元素的加入，帶來了豐富的光影層次效果，進一步增強了視覺衝擊力。隱藏式門把手巧妙地與車門融為一體，既造型美觀，同時還能降低行駛中的風阻係數。當車鑰匙靠近車輛時，門把手會自動彈出。以外，車主也可通過藍牙進行解鎖。
吉利ICON的尾部線條設計和前臉相互輝映，後包圍上的三個圓角矩形裝飾則與車身側面相呼應，遠遠看去好似排氣口。尾燈組採用了“時間符號”元素設計，同時配合全新的光導技術，呈現出更明亮、糅合、均勻的光照質感，這也完全契合年輕消費者對酷炫表達的需要。
內飾設計：滿足年輕人的個性化需要
自主品牌在經過多年的借鑑、探索、創新之後，在內飾設計上的原創性得到了全面的展現。吉利ICON除了外觀上讓人耳目一新之外，在內飾打造上同樣也是追求獨樹一幟的效果。座艙內大面積採用軟性材質拼色的處理手法，由此點綴出車廂內的年輕氛圍。
中控台上的10.25英寸液晶顯示屏非常醒目，與10.25英寸全液晶儀表形成雙屏互動，只需三指滑屏就可以把導航移動到儀表屏幕上，為科技氛圍增色不少。中控屏幕還內置了GKUI 19智能互聯繫統，從實際體驗角度來講，功能性和實用性都無可挑剔，不僅支持在線音樂播放，還可查閲未來幾天內的天氣預報。
中控屏左右兩側分別設計了一個方形實體按鍵，左側是啓動按鍵，而右側按鍵則可以自定義設置。
雙色拼接的方向盤握感也非常細膩、舒服，下方還採用了平底式設計，造型上更加美觀。值得一提的是方向盤還具備全面抗菌功能，達到國家I級標準，抗菌率高達99.99%。
空調控制區域也是使用了實體鍵與觸控相結合的方式，諸如温度、風量大小等調控均採用了實體按鍵，十分便於駕乘者盲操。
“CN95生態淨化艙”也是吉利ICON的亮點所在。車規級“CN95”高效複合空調濾芯針對0.3微米以上顆粒物的過濾效率達95%以上，加上醫用級IAPS智能空氣淨化系統，能在45秒內完成車內空氣交換，潛移默化中為車內駕乘人員的健康增添了更強大的保障。
同時，吉利ICON還配備了集自動泊車、自適應巡航、城市預碰撞、車道保持輔助、交通限速標示識別等功能於一身的L2級智能駕駛輔助系統，還提供同級獨有的540°全地形影像，能夠透視底盤情況，在車輛經過複雜路面時能夠讓駕駛員更好地看清地面狀況，給用户的駕乘安全增添全面的保障。
座椅方面，icon前/後排座椅均皮革進行包裹，尺寸寬大並且填充柔軟，乘坐舒適性比較不錯。頂配車型主/副駕駛均支持電動調節，低配車型副駕為手動調節。
吉利ICON的行李廂比較規整，容積中規中矩。如果需要，車主也可以通過放倒後排座椅來實現置物空間的擴充。
駕駛性能：以家用舒適性為主
動力方面，吉利icon全系搭載一台1.5T三缸機+48V電機組成的混動系統，綜合最大功率為190馬力，峯值扭矩為300牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。另外，icon還提供三種駕駛模式，節油、舒適和運動。
很多小夥伴一定會問，這台車型上搭載的三缸發動機是不是會有抖動問題？在試駕時候小編也特意留意了一下，在車輛怠速、起步和低速這三種情況下，發動機的震動確實能夠明顯感覺到，駕駛者能夠從方向盤和腳踏板上感受到輕微的震動，但是整體還是在可接受範圍內的。也無須過於放大這個問題，自己能不能接受可以去親身體驗一下。
7DCT濕式雙離合變速箱據説是嚴格按照沃爾沃標準開發，傳動效率很高且換擋邏輯清晰，速度也能跟上駕駛者的節奏。
在駕駛轉向表現方面，整體力度較輕，即便是女性用户也不會顯得吃力。同時，車頭響應也非常迅速，方向盤虛位也不是特別大，整體預期符合一款家用車應有的標準。
在底盤調教上，吉利ICON搭載的是前麥弗遜式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛系統。調教方面更多是從家用舒適性角度考慮，它的優勢就是在面對路面起高低起伏的情況下所引起的細碎震動基本都能有效吸收，過彎時也可以感受到較為適中的轉向響應度。
此外，吉利ICON的車內NVH表現一般，行駛途中會明顯感覺到車外傳遞進來的噪音，尤其是急加速時三缸發動機的聲音有點大，會對車內乘員造成一定干擾。
試駕總結：
吉利ICON前衞的外觀、個性的配色、科技感濃郁的內飾、便捷的人機交互方式和L2級別的智能輔助駕駛等，可以説全方位迎合了預算不多，但喜歡追求個性時尚元素的年輕人的喜好。而且車型在上市後，市場的銷量表現也十分突出，訂單數量不斷增加，給了吉利更大的自信。品牌如果持續深挖年輕市場的內在需求，也許會帶給品牌更多的啓發，挖掘出更大的消費潛能。
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