日前，車視界獲悉，廣州小鵬汽車科技有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，受委託向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2021年1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日生產的部分小鵬G3汽車，共計13399輛。
從召回車輛的生產日期跨度來看，小鵬汽車首款電動車型小鵬G3在一段相當長的生產週期中所產車輛，均有隱患。此次召回範圍內的車輛，逆變器直流母線電容上連接銅排螺絲的鍍錫端子因錫須可能會造成高壓直流電正負極間短路，導致逆變器無高壓電供應。
換句話説，如果召回範圍內的小鵬G3在停車狀態，可能無法啓動；如果車輛處於行駛狀態，可能導致車輛失去動力，存在重大安全隱患。根據小鵬汽車方面提供的解決辦法，針對召回範圍內的車輛，小鵬汽車將免費更換改進後的逆變器，以消除安全隱患。
從2020年小鵬汽車銷量看，小鵬汽車2020年累計交付車輛27041台，同比增長112%。根據相關數據平台顯示，2020年度小鵬G3交付量為10341台。而小鵬G3的召回車輛數量，甚至比其2020年全年銷量還多。對於小鵬汽車來説，此次小鵬G3的召回，對廠家以及零售店的影響不言而喻。
同時，小鵬汽車作為造車新勢力之中的“翹楚”，在2020年也取得了明顯的進步。不過，從目前結果來看，一味的追求PPT的華麗，並不能掩蓋汽車製造業對產品質量的品控存在嚴重不足。希望小鵬汽車正面積極地面對此次召回，爭取極早為消費者消除車輛的安全隱患。否則，一旦發生意外，對企業、對消費者、對社會，都會產生不可預估的負面影響。
相對來説，積極的一面是，小鵬汽車是最早推出FOTA升級的車企之一。而此次國家市場監督管理總局發佈的召回公告，則正面的回答了廣大消費者，車企所宣傳的所謂OTA升級，並不能解決所有車輛可能存在的安全隱患，尤其是設計上的缺陷。對於整個中國汽車消費者來説，小鵬G3的召回，或許也是一件好事。