特斯拉“甩鍋”反被懟的劇情，引來了不少吃瓜羣眾的圍觀。
近日，江西南昌的塗先生對媒體曝料稱，自己購買了僅6天的特斯拉Model 3，在一處超級充電樁上充電後，突然斷電無法啓動，車窗也無法關上，“只能用紙皮擋一下”。
對此，特斯拉售後人員表示，經檢查，故障是因國家電網的電流太大了，瞬間電流過載導致充電，並否認是車輛本身原因。
針對這番“甩鍋”，1月31日凌晨，國網南昌供電公司在微博發佈聲明稱：特斯拉自用充電站有其特有的充電技術標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接並使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車；在使用中，電源線路電壓穩定無異常，周邊其他用電設備也都正常工作，符合國家規定的電源質量要求。
聲明還表示，“建議特斯拉公司請專業人員認真查找車輛充電故障原因”。這條微博一發，國家電網等於把特斯拉甩在自己頭上的“鍋”，又給它甩了回去。截至發稿，該微博已經獲得了超10萬網友點贊。
面對洶湧而至的輿論壓力，2月1日上午，特斯拉客户支持在微博做出了回應，向國家電網正式道歉的同時，其表示售後人員在與車主溝通時被追問原因，因此提及多種可能因素供用户參考理解。溝通的過程被錄音，並被選取了關於國家電網的部分進行剪輯傳播，才引發網友誤會。
特斯拉的解釋並沒有平息此次事件，反而進一步撩起了網友們的怒火。不少網友表示，特斯拉這次“甩鍋”是因為踢到國家電網這塊“鐵板”，才會如此迅速地道歉，此前事故發生後面對普通消費者時，該公司的態度一直都頗為傲慢。
據媒體不完全統計，特斯拉Model S及Model X自上市以來，在充電、行駛和碰撞中，已發生了50多起燃燒、自燃及爆炸事故。事故發生後，特斯拉曾多次歸咎於車主自身不正確的使用，絕口不提車輛自身存在問題。
此前，特斯拉曾“甩鍋”給駕駛員不當操作——1月4日，山東臨沂泰盛廣場，一輛特斯拉汽車失控衝進廁所。司機描述失控原因是踩不動剎車所致。特斯拉客户支持回應稱：車輛行駛過程中直至事故發生期間未見任何異常，車輛在行駛中駕駛員突然大幅度轉向同時踩下了制動踏板，由於事發路面存在積水，車輛急轉彎時車速過快且路面濕滑最終導致了事故發生。
“甩鍋”給女性車主剎車力量弱——1月7日，北京的陳女士花82萬元購買的特斯拉汽車，提車剛滿一個月就連撞兩車。陳女士質疑，20碼的車速19米內無法有效剎車，可能是剎車失靈。特斯拉客服則稱剎車沒問題，是女性剎車力量弱，並表示可起訴後調閲後台數據。
“甩鍋”給燃油車——2018年5月8日，美國佛羅里達州一輛特斯拉Model S撞上了混凝土牆並起火，事故造成2人死亡、1人受傷。5月10日，特斯拉發表聲明稱，這起事故與Autopilot輔助駕駛系統無關。特斯拉發言人承認嚴重的高速碰撞事故可能導致特斯拉汽車起火，同時強調特斯拉汽車的安全性非常高，在美國，燃油汽車起火的可能性是特斯拉電動汽車的5倍。
事故的發生已經足夠驚心，但更令消費者感到心寒的是，特斯拉的售後處理和公關態度。與此形成對比的是，特斯拉正瘋卷全球市場尤其是中國市場的紅利。
1月28日上午，特斯拉公佈了2020年第四季度及全年業績。財報數據顯示，特斯拉已連續第六個季度實現盈利，並實現了首個全年盈利。
據特斯拉公佈的2020年第四季度及全年交付報告顯示：2020年，特斯拉共生產509737輛電動車，交付499550輛，中國市場表現亮眼，全年累計銷量達到14.8萬輛，佔比高達29.6%。
在歐洲和美國本土市場銷量不理想的情況下，特斯拉2020年銷量實現“跨越式”增長，主要源於Model 3車型在中國市場的熱銷。但如果特斯拉日後仍堅持一貫的“甩鍋”思路，還能持續享受市場紅利嗎？
作者｜周詩情
編輯｜周遊
