一週新能源:馬雲造車,從這個品牌開始
嗖的一聲,很快啊,一個星期就過去了,又到了每週末和大家聊聊新能源車圈一些大事的時間了。在這裏真的不得不佩服一下自己,就在前幾天的文章裏,我就預測説,“國家隊新勢力”將會越來越多。結果才過了沒幾天,又一個國家隊的新勢力品牌橫空出世了。
這個新品牌叫智己汽車,是由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造,定位是高端智能純電動車品牌。按照公開的消息可知,在智己汽車的股權結構中,上汽集團就佔比54%,浦東新區佔18%,絕對是妥妥的國家隊了。光從這三大股東方就能看出,這個智己汽車不缺錢,也不缺實力和背景都十分雄厚的爸爸,啓動資金就過百億,真的算是含着金鑰匙出生的“富二代”了。雖説智己汽車在股權結構上,和上汽R品牌,以及廣汽埃安、東風嵐圖等由汽車集團100%全資擁有的品牌不同,智己汽車引入了阿里巴巴等外部投資者,在經營和決策方面擁有更大的自主權。
但正如我此前所説的,這種國家隊新勢力能否在高端新能源車市場上站穩腳跟,能夠在技術上、服務上以及品牌認可度方面,超越那些已經漸入佳境的造車新勢力,也是一個未知之數。更重要的是,如蔚來、小鵬、理想等那些造車新勢力品牌,和蘋果、特斯拉、華為、小米等IT科技企業一樣,品牌形象和他們創始人的人設都深度捆綁在一起,被賦予了的鮮明的個性和標籤,都有血有肉有温度。
但反觀絕大多數的國家隊選手,品牌形象同質化十分嚴重,都一窩蜂地往自己身上貼上“高端“、”智能“、”科技“這些虛無且冷冰冰的標籤,光有一副靚麗的軀殼卻沒幾分有趣的靈魂。智己汽車的首款新車將在明年發佈,希望到時候能讓我們看到它有血有肉的一面吧。其實就在智己汽車正式發佈的前一天,另外一家“國家隊新勢力”嵐圖汽車的首款產品,中大型高端智能電動SUV在武漢正式預生產下線了。該款車型計劃將於12月全球首發,並預計於2021年第三季度上市。
很明顯,在看到造車新勢力的股價飛漲,市值不斷超越眾多老牌汽車集團的時候,國內這些傳統汽車集團再也淡定不下來了。但明年,BBA以及不少高端合資品牌的純電動車也將陸續引入國內市場了,30萬元以上的中高端電動車競爭將會異常激烈。這場比賽,大家覺得這些國家隊新勢力能打贏嗎?當然了,這周特斯拉的日子也過的有點不太愉快。在國內,特斯拉宣佈自2020年11月27日起,召回生產日期在2016年3月16日至2016年7月31日期間的部分進口Model X車輛,共計870輛。這次召回的原因,是因部分車輛車頂飾板表面的底塗劑可能不足,隨着時間的推移飾板的附着力可能減弱,極端情況下飾板可能會從車輛上脱落。如果在行駛中飾板從車輛上脱落,會增加道路上後方車輛尤其是摩托車發生碰撞或受傷的風險,存在安全隱患。
此前,特斯拉應中國監管機構的要求,在中國召回了約 3 萬輛 Model S 和 Model X,但是特斯拉對美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)稱,該懸架系統不存在任何缺陷,並表示無需在美國召回。但儘管如此,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)機構表示,他們將對特斯拉車型的前懸架安全問題對約近 11 萬輛特斯拉車型展開安全調查。到底特斯拉的車型有沒有問題,以及國產之後的特斯拉Model 3有沒有潛在問題?那就只能留給時間去證明了。但至少在目前,特斯拉Model 3還是僅次於五菱宏光MINI EV,銷量排名第二月銷過萬輛的純電動車,而且售價是宏光MINI EV的近十倍。和特斯拉有關的大新聞其實還有一則,就是當何小鵬在廣州車展上宣佈,明年將推出新一代的,帶激光雷達的自動駕駛輔助系統後,馬斯克在國外社交平台上,暗諷小鵬汽車抄襲了特斯拉的自動駕駛技術。
而何小鵬隨後也在朋友圈中也作出了硬氣回應,相當霸氣。其實從現在兩家的技術路線上看,小鵬汽車的解決方案與特斯拉側重依靠攝像頭的“視覺系”路線有着非常明顯的區別。特斯拉正在密鑼緊鼓地通過重寫FSD代碼來提升自動駕駛能力,而小鵬下一代搭載激光雷達的車型也將在明年上市,到時候是騾子是馬,拉出來比拼一下就高下立見了。最後還有一個事情想提一下,就是據路透社的報道,瑪莎拉蒂將在未來5年全面實現電氣化,旗下所有車型都將電動化轉型,要麼是混合動力,要麼是純電動。不久前是賓利,這次是瑪莎拉蒂,下一個宣佈全面電氣化的超豪華品牌會是誰呢?