一週新能源：馬雲造車，從這個品牌開始

2021-04-23 由淡圖強發佈於綜合

嗖的一聲，很快啊，一個星期就過去了，又到了每週末和大家聊聊新能源車圈一些大事的時間了。在這裏真的不得不佩服一下自己，就在前幾天的文章裏，我就預測説，“國家隊新勢力”將會越來越多。結果才過了沒幾天，又一個國家隊的新勢力品牌橫空出世了。

這個新品牌叫智己汽車，是由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造，定位是高端智能純電動車品牌。按照公開的消息可知，在智己汽車的股權結構中，上汽集團就佔比54%，浦東新區佔18%，絕對是妥妥的國家隊了。光從這三大股東方就能看出，這個智己汽車不缺錢，也不缺實力和背景都十分雄厚的爸爸，啓動資金就過百億，真的算是含着金鑰匙出生的“富二代”了。雖説智己汽車在股權結構上，和上汽R品牌，以及廣汽埃安、東風嵐圖等由汽車集團100%全資擁有的品牌不同，智己汽車引入了阿里巴巴等外部投資者，在經營和決策方面擁有更大的自主權。

但正如我此前所説的，這種國家隊新勢力能否在高端新能源車市場上站穩腳跟，能夠在技術上、服務上以及品牌認可度方面，超越那些已經漸入佳境的造車新勢力，也是一個未知之數。更重要的是，如蔚來、小鵬、理想等那些造車新勢力品牌，和蘋果、特斯拉、華為、小米等IT科技企業一樣，品牌形象和他們創始人的人設都深度捆綁在一起，被賦予了的鮮明的個性和標籤，都有血有肉有温度。

但反觀絕大多數的國家隊選手，品牌形象同質化十分嚴重，都一窩蜂地往自己身上貼上“高端“、”智能“、”科技“這些虛無且冷冰冰的標籤，光有一副靚麗的軀殼卻沒幾分有趣的靈魂。智己汽車的首款新車將在明年發佈，希望到時候能讓我們看到它有血有肉的一面吧。其實就在智己汽車正式發佈的前一天，另外一家“國家隊新勢力”嵐圖汽車的首款產品，中大型高端智能電動SUV在武漢正式預生產下線了。該款車型計劃將於12月全球首發，並預計於2021年第三季度上市。

很明顯，在看到造車新勢力的股價飛漲，市值不斷超越眾多老牌汽車集團的時候，國內這些傳統汽車集團再也淡定不下來了。但明年，BBA以及不少高端合資品牌的純電動車也將陸續引入國內市場了，30萬元以上的中高端電動車競爭將會異常激烈。這場比賽，大家覺得這些國家隊新勢力能打贏嗎？當然了，這周特斯拉的日子也過的有點不太愉快。在國內，特斯拉宣佈自2020年11月27日起，召回生產日期在2016年3月16日至2016年7月31日期間的部分進口Model X車輛，共計870輛。這次召回的原因，是因部分車輛車頂飾板表面的底塗劑可能不足，隨着時間的推移飾板的附着力可能減弱，極端情況下飾板可能會從車輛上脱落。如果在行駛中飾板從車輛上脱落，會增加道路上後方車輛尤其是摩托車發生碰撞或受傷的風險，存在安全隱患。

此前，特斯拉應中國監管機構的要求，在中國召回了約 3 萬輛 Model S 和 Model X，但是特斯拉對美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）稱，該懸架系統不存在任何缺陷，並表示無需在美國召回。但儘管如此，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）機構表示，他們將對特斯拉車型的前懸架安全問題對約近 11 萬輛特斯拉車型展開安全調查。到底特斯拉的車型有沒有問題，以及國產之後的特斯拉Model 3有沒有潛在問題？那就只能留給時間去證明了。但至少在目前，特斯拉Model 3還是僅次於五菱宏光MINI EV，銷量排名第二月銷過萬輛的純電動車，而且售價是宏光MINI EV的近十倍。和特斯拉有關的大新聞其實還有一則，就是當何小鵬在廣州車展上宣佈，明年將推出新一代的，帶激光雷達的自動駕駛輔助系統後，馬斯克在國外社交平台上，暗諷小鵬汽車抄襲了特斯拉的自動駕駛技術。

而何小鵬隨後也在朋友圈中也作出了硬氣回應，相當霸氣。其實從現在兩家的技術路線上看，小鵬汽車的解決方案與特斯拉側重依靠攝像頭的“視覺系”路線有着非常明顯的區別。特斯拉正在密鑼緊鼓地通過重寫FSD代碼來提升自動駕駛能力，而小鵬下一代搭載激光雷達的車型也將在明年上市，到時候是騾子是馬，拉出來比拼一下就高下立見了。最後還有一個事情想提一下，就是據路透社的報道，瑪莎拉蒂將在未來5年全面實現電氣化，旗下所有車型都將電動化轉型，要麼是混合動力，要麼是純電動。不久前是賓利，這次是瑪莎拉蒂，下一個宣佈全面電氣化的超豪華品牌會是誰呢？

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