時代變了，以前想都不敢想的奧迪A6L，現在竟然一降就是10萬多！

在國內，奧迪的知名度非同尋常，幾乎可以用“家喻户曉”來形容。A6L作為奧迪的代表車型，自然也有着很高的知名度，加之曾經的大規模採購， 奧迪A6L一度榮膺了“官車”的稱號，併成為了身份和地位的象徵。

正因如此，奧迪A6L成為了同級別當中的熱門車型，在豪華品牌C級車這個級別當中，奧迪A6L常年霸佔着銷量霸主的地位，幾乎已經成為了官界和商界購車的首選。

不過，如今的奧迪A6L似乎不再“高傲”，幾乎完全淪落為“用低價換取高銷量”。據悉，奧迪A6L目前放出了大幅度的優惠，部分車型的優惠幅度達到了十萬多，“丐版”車型僅需35萬多就能夠買到，幾乎和很多豪華品牌B級車淪落到了一個價位。

對此，不少網友紛紛稱：“時代變了，以前想都不敢想的奧迪A6L，現在竟然一降就是10萬多”。那麼，從曾經的風光無限到如今的大幅度降價，奧迪A6L究竟經歷了什麼呢？

降價銷售幾乎成為傳統

日常比較關注奧迪的消費者們一定會發現，奧迪旗下的大多數車型雖然定價和同級的奔馳與寶馬不相上下，但是實際成交價卻往往低於同級別中的奔馳和寶馬，畢竟，奧迪的大部分車型都有着不小的優惠幅度。

作為奧迪家族的“精髓”，奧迪A6L在降價銷售這方面自然也不例外，新車上市超過半年，便會有着高達幾萬元的優惠幅度，這也正是奧迪多年以來能夠在市場中取得高銷量的一大原因。

競品車型降價帶來壓力

相比較於同級別中的奔馳和寶馬，奧迪的品牌認知度可以説是略低一籌。預算充足的情況下，可能更多的人會選擇同級別當中的奔馳和寶馬。

奧迪A6L即便在老百姓們心中有着根深蒂固的“官車”形象，但是在老百姓心中的地位並不及同級的奔馳E級和寶馬5系。

如今，奔馳E級的1.5T版本已經正式停產，但是仍在銷售，“丐版”優惠完僅需36萬多，雖然小排量的1.5T版本飽受爭議，但其受歡迎程度仍然不減，加之奔馳足夠高的品牌認可度，致使奔馳E級為奧迪A6L帶來了十足的壓力。

如出一轍的是，同級別當中的寶馬5系在價格方面也做出了一些讓步，“丐版”優惠完僅需38萬多就能夠買到，雖然還是要比奧迪A6L更貴一些，但是更加優異的操控和更高的檔次感已經足夠讓消費者們去承受選擇寶馬5系的差價。

此外，像凱迪拉克CT6和林肯大陸等豪華品牌C級車的“丐版”優惠完已經下探到了30萬，雖然品牌認可度差了一些，但過低的價格也對奧迪A6L的市場造成了小幅度的衝擊。

由此可見，奧迪A6L降價銷售是必然的選擇，在無法提高品牌認可度的情況下，只能夠通過大幅度優惠來換取高銷量。對於優惠幅度如此之大的奧迪A6L，你心動了嗎？