日前，根據外媒報道，有消息人士表示中國的科技公司小米計劃與汽車製造商長城汽車合作，利用後者的工廠生產小米自己品牌的電動汽車，一時間激起了網絡熱議，兩家公司的股票也隨之大漲。
不過，小米集團總辦副主任在微博轉發了相關報道並回應稱，“完全扯淡的假新聞”，語氣聽起來頗為不滿。這其實不是這位前小米公關負責人首次對於小米造車進行闢謠了，早在去年12月他就表示，“掌握一個原則就行：但凡説小米要造車的，都是假新聞”。
不過這句話説得有點絕對，今天不造，並不意味着明天不造。早在2012年，小米創始人雷軍就曾前往特斯拉位於硅谷的工廠進行試駕，2013年還曾兩次拜訪特斯拉CEO馬斯克。隨後在2015年和2016年，小米資本先後參與了蔚來汽車和小鵬汽車的戰略投資。
除了進行戰略性佈局，小米在汽車相關行業也在進行戰術性試探：2018年，在小米AIoT開發者大會上，小米與車和家共同打造了小愛同學車載解決方案，開創車載語音新體驗；一年之後，小米宣佈與梅賽德斯-奔馳合作，推動旗下虛擬語音助手小愛同學進入汽車人機交互領域；2020年預測（部分專利未公開）小米與汽車相關的專利申請量約為134件。
到了2021年，小米造車的傳言更盛：2月19日，週五，小晚團隊（多次獨家專訪雷軍的知名記者）曝出小米確認將造車，週末小米發佈自願性公告表示，尚未到製造立項階段；3月19日，週五，36kr曝小米造車有望於4月立項，後傳出王川與黎萬強將負責造車項目；3月26日，週五，外媒曝小米正與長城談判生產電動汽車。
雖然小米和長城隨後進行了闢謠，但小米僅表示“與長城合作造車”的新聞是假新聞，並未提及小米造車是假消息。而根據新浪科技的消息，近期有許多車輛軟件方面的工程師入職小米，小米還在持續招募車輛軟件工程師。
此外小米日前發佈的財報中顯示，2020年小米全年營收達到2459億元，現金儲備超過1000億元，現在看來，小米造車的天時、地利、人和都基本具備了，消費者對於作為價格屠夫的小米汽車還是充滿期待的。
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