法拉利創始人:改裝拖拉機的農民不配指手畫腳,結果拖拉機變跑車

很多時候高傲自大往往是成功的流沙,在地位卑微的時候謙卑並不能算得上是一件了不起的事情,在受人稱頌的時候仍然謙卑,這才是一種值得學習的行為。法拉利的創始人恩佐·法拉利就因諷刺一位農夫,而給法拉利帶來了一生中\"最\"強勁的對手。

法拉利創始人:改裝拖拉機的農民不配指手畫腳,結果拖拉機變跑車

愛妻的遺願,自己的夢想

費魯吉歐·蘭博基尼出生於意大利北部的一個小村莊內,家裏世代以耕種為生。因工業革命的影響,長大後的費魯吉歐·蘭博基尼選擇去學習機械,靠技術謀生。先是在軍事設施建造的商業拖拉機廠工作,後來成為了一名意大利的皇家空軍機械師。

費魯吉歐·蘭博基尼和自己的妻子克萊麗亞都很喜歡跑車,一個人是因為喜歡研究技術,另一個則是因為喜歡長跑。兩個志趣相投的都喜歡風馳電掣的快速動力感,於是喜結了連理

克萊麗亞曾毫不掩飾的表示,自己的夢想就是想擁有一輛跑車,想切實體會這種感覺。但以當時費魯吉歐·蘭博基尼的經濟收入根本無法買下當時最好的跑車法拉利,雖然他從未停止過為妻子圓夢的奮鬥,但直到克萊麗亞去世,這個願望依舊沒能實現

一開始是以謀生為目的去學習機械製造方面的技術,但漸漸地費魯吉歐·蘭博基尼培養出來了自己的興趣技能。此時第二次世界大戰已經結束,他回到自己的家鄉之後發現戰後的家園百廢待興,於是開始研究起了改裝車的行業

法拉利創始人:改裝拖拉機的農民不配指手畫腳,結果拖拉機變跑車

因為現有的汽車資源和零件不足,所以費魯吉歐·蘭博基尼便致力於把商業用車改為農業用車,説白了就是把汽車改為拖拉機的研究。拖拉機雖然名字有些窮酸,但是在農民的耕作勞動中可是不可或缺的設備之一,一經問世便大受好評。

費魯吉歐·蘭博基尼也在城裏帶過,耳濡目染的也知道一些消費決定市場的規範,他買下了一座廢棄的工廠,成立了一家\"拖拉機售賣廠\",並且不斷地發展壯大

失敗之後的幡然醒悟

即使自己的先妻克萊麗亞已經去世多年,但費魯吉歐·蘭博基尼依舊沒有忘記過妻子的遺願以及自己對妻子的承諾。他拿到收益後的第一件事就是去買法拉利的跑車,甚至買了好幾輛。

身份決定地位,當年的窮小子也逐漸變得\"膨脹\",開始活躍於各大上流社會的活動。但到底是小地方出來的人,很多時候費魯吉歐·蘭博基尼的言語不經過腦子思考。在一次賽車比賽時便大放厥詞,自己無人能敵。

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結局當然是費魯吉歐·蘭博基尼失敗,並且失敗的很慘——在駕駛過程中因操作不當,法拉利失控,差點撞向觀眾席。這件事情讓費魯吉歐·蘭博基尼長了教訓,然後他便開始分析自己失敗的原因,努力讓自己變得更完美。

費魯吉歐·蘭博基尼在排查過程中發現,法拉利雖然是跑車,而250GT的變速箱也是當時最好的一款變速箱,但是其中有一個小配件出現了大問題。於是費魯吉歐·蘭博基尼連忙跑到了法拉利的市場部門去反映問題。

滿腔的熱忱被現實所打擊

當法拉利公司派遣的專業人員抵達費魯吉歐·蘭博基尼家裏的時候,發現他已經將這款車自己\"修好了\",並且對着這些專業的工程師侃侃而談,分析着故障問題以及講述着解決方法。隨後,費魯吉歐·蘭博基尼將全部的過程用寫信的方式郵寄給了法拉利的創始人恩佐·法拉利。

法拉利創始人:改裝拖拉機的農民不配指手畫腳,結果拖拉機變跑車

本以為能找到恩佐·法拉利這個和自己一樣愛車和擁有專業技能的人與自己一同暢談,沒想到卻失算了。恩佐·法拉利的回覆通篇都是對費魯吉歐·蘭博基尼進行的羞辱,簡言之就是一個研究出來拖拉機的農民不配對自己指手畫腳

當自己的偶像失格,粉絲一定會盡數脱粉,因為當時的他們是真心敬佩和尊敬自己的偶像的,甚至把他當做自己的榜樣來學習和鼓勵自己進步

費魯吉歐·蘭博基尼曾經對恩佐·法拉利也是敬佩有加,一直想要有機會和他進行一次透徹心扉的交流。但在終於如願之後,費魯吉歐·蘭博基尼卻發現恩佐·法拉利是這樣高傲自大的一個人,頓時好感全無

三十年河東三十年河西

被傷透了心的費魯吉歐·蘭博基尼當即決定\"脱粉\",將自己購置的供自己研究的數十輛法拉利盡數賣掉,並開始着手研究屬於自己的汽車品牌。沒什麼別的目的,就是不服法拉利,想要與其進行抗衡。

法拉利創始人:改裝拖拉機的農民不配指手畫腳,結果拖拉機變跑車

這條挑戰之路其實也並不好走,做拖拉機生意很賺錢的費魯吉歐·蘭博基尼轉行做跑車生意無異於是從零開始。他的這個決定使得自己的拖拉機工廠被賣掉,多年的心血付之東流全部變了現。

怒上心頭的費魯吉歐·蘭博基尼絲毫沒有在乎這些,甚至變得越來越商業化,為了技術人才便高薪誘惑挖法拉利公司的牆角。開始暗着和法拉利公司抗衡,而一向樂於出現在上流社會的費魯吉歐·蘭博基尼也消失在了羣眾的視野之中。

1963年,由費魯吉歐·蘭博基尼創始的蘭博基尼汽車工廠在意大利正式成立;1964年,蘭博基尼350GT的量產版車型在日內瓦車展上正式發佈;1965年,蘭博基尼公司的工程師又對其進行了改造發展,將馬力提升到了320GT

到了1966年,蘭博基尼的最大馬力已經上升到了400GT。反觀法拉利,依舊處於停滯不前的狀態。蘭博基尼的誕生可以用詭異這個詞來形容,不知何時而起,但一起便是石破天驚。

法拉利創始人:改裝拖拉機的農民不配指手畫腳,結果拖拉機變跑車

這個時候恩佐·法拉利才想到了被自己當年冷嘲熱諷過得農民已經成為了和自己平起平坐,甚至比自己更加成功的企業家

天道有輪迴,山水有相逢。正所謂打江山容易守江山難,無論自己身處何地,始終都要用一種謙卑和恭順的態度讓自己進步。為人處世,謙卑一點總沒錯。

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