在經歷了銷售過萬的輝煌之後，比亞迪漢的熱度在四月份開始降温。作為比亞迪在中高端新能源車領域的又一次大膽嘗試，以刀片電池技術作為最大賣點的漢自上市以來的表現可圈可點，創造了國產車在中高端市場的一個新的記錄。
不過和國際老牌車企相比，品牌影響力較弱的比亞迪漢仍然顯得後勁不足。從四月份比亞迪整體銷量來看，佔據主流地位的仍然是定位較低的宋系列車型。在漢之前曾經被比亞迪給予厚望的唐系列也未能為品牌帶來足夠的榮譽，看來在可以預期的一段時間內比亞迪的高端夢依然不是一帆風順的發展。
雖然負面消息纏身，但是特斯拉在新能源車領域的霸主地位一時還是難以撼動的。在剛剛過去的四月伴隨着負面消息特斯拉依然高歌猛進，銷量再創新高。國產品牌在國人心中固有的低端形象已經深深紮根，即使做得已經足夠好，但依然還是無法令國人尤其是高端消費羣體為之心動。
有人説新能源車和芯片一樣是中國人一場輸不起的戰爭，但從目前來看這場戰爭仍然充滿了太多太多的變數。感慨於祖國日新月異的變化，但發展的背後歷盡多少艱辛？各行各業都在有無數優秀的精英在為之奮鬥。加油我的國，希望明天更美好！