對新車的旺盛需求和庫存緊張共同造成了高車價的完美風暴。由於激勵支出減少和平均交易價格（ATP）上升，與去年相比，2021年許多購買者都在為新車支付更高的價格，並且隨着全球微芯片短缺繼續影響許多車型的生產，這種趨勢可能會增加。根據Cox Automotive的數據，4月初，新車庫存與去年同期相比下降了25％，並且很快可能下降多達40％。與此同時，幾乎所有汽車製造商都報告稱，到2021年頭幾個月，汽車銷售量將強勁增長。經銷商手中的汽車數量減少，但消費者對新車的需求旺盛，汽車製造商推出的激勵措施也減少了。換句話説，您不會在引擎蓋上找到很多現金。考克斯汽車公司表示，第一季度的激勵支出下降了近16％。以平均交易價格的百分比衡量，激勵措施自2016年以來首次降至10％以下。
通用汽車表示，其交易價格在2021年第一季度平均每輛車上漲3500美元。福特聲稱其2021年4月的平均交易價格為43,600美元，這是由更昂貴得SUV和卡車模型的更多組合所驅動的。自從該公司放棄了大多數乘用車模型以來，如今已佔其銷售額的94％。它以Bronco Sport緊湊型SUV為例，展示了這種轉換如何使公司受益。BroncoSport在四月份的平均交易價格（ATP）為31,800美元，大大高於停產的Fusion中型轎車的22,600美元。
雖然這種轉變可能會提高汽車製造商的底線，但對注重價值的消費者而言卻不是那麼好。隨着二手車價格的上漲，對價格敏感的需要車輛的購物者也面臨着艱難的市場。考克斯汽車公司（Cox Automotive）高級經濟學家查理·切斯布魯（Charlie Chesbrough）表示：“購物者要找到出色的交易正變得越來越困難。” “如果價格是最終的驅動力，那麼購物者可能明智的是將精力集中在庫存更健康的市場領域。” 考克斯（Cox）的數據表明，緊湊型和中型汽車以及超小型SUV可能有更好的供應，這意味着可能會有更好的交易。
這些較高的價格將持續多久？我們不知道，但肯定不會永遠。路透社報道稱，包括通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉在內的許多汽車業高管都認為，芯片短缺將在2021年第二季度惡化，這可能進一步影響庫存並推高價格。預計瓶頸將在下半年改善，屆時供需可能開始平衡。如果您可以再推遲幾個月購買新車，那麼您的錢包可能會謝謝您。