今年4月1日，《步行和自行車交通環境規劃設計標準》在北京正式開始實施。其中明確規定，人行道內不得設置妨礙行人通行的設施，人行空間應避免機動車、非機動車及其他設施的佔用和干擾。但是，本端記者近日調查發現，人行通道被各類車輛擠佔的情況仍時有發生。
目擊1
大量外賣車佔據人行道
小區外的人行道，常常一到飯點兒就變成了外賣車的行車道和停車場。外賣員一邊按着喇叭，一邊在本就不寬的人行道上騎行穿梭，這樣的情景幾乎天天在百環家園小區上演。居民任女士説，由於小區周邊的底商基本都開成了各類餐廳及美食城，每天飯點前後都會吸引大量的外賣員來此等候。周邊道路均是雙向單車道，路側還停滿了機動車，在等待接單的過程中，絕大多數外賣員都會將車停放在人行道上。
5月2日下午5時許，記者來到百環家園中路與八棵楊北街交叉口東南角的人行道處。通過粗略估算，以路口為起點，沿着人行道向東，停放着三四十輛送外賣電動車。整個東南角的人行道有近一半的空間被這些外賣車輛佔去。其中，不少外賣員正坐在車上，刷着手機等待新訂單。
隨着飯點兒的到來，外賣員也開始忙碌起來。從一旁的餐廳取餐後，這些外賣員騎上車就在人行道上穿梭起來。記者站在人行道上，兩分鐘內就有5輛電動車從身邊駛過，速度還不慢。人行道上的行人顯得十分小心，一聽到電動車的響動，就得停下來，等車過了再走。
任女士告訴記者，大家向有關部門舉報後，5月4日中午，曾有交警來到現場，當天情況就有了好轉。不過也有居民認為，要想徹底解決這一問題，除了交警執法外，更需要綜合疏導。“最好為外賣車輛劃定專門的停車區域和行車路線，並加以引導，這樣才能讓周邊的通行環境更加順暢。”
目擊2
又見共享單車無序停放
從“此處禁止停放自行車”的禁停標識一眼望去，幾十輛自行車橫七豎八地停放在人行道上。近日，還有市民反映在五道口地鐵站西側的荷清路上，自行車無序停放的問題屢禁不止，對行人出行造成了不小的影響。
在五道口地鐵站西側的荷清路兩側，設有多塊“此處禁止停放自行車”的提示標識，十分醒目。在華清嘉園小區和東昇園公寓附近，臨近居民區入口處的人行道有大量隨意停放的自行車。有的地方由於停放的共享單車太多，人行道已經被佔去了大半，行人只能側身經過。
其實，在荷清路東側緊鄰地鐵13號線五道口的位置，就設有一處共享單車專用車棚。然而，走近後記者發現，車棚內停放的自行車遠沒有人行道上停放得密集，更多人還是圖省事兒，將車輛就近停放在人行道上。
附近居民説，雖然也有運維人員碼放、轉運共享單車，但是，周邊人流量大，在高峯期往往顯得杯水車薪。“現在五道口地鐵站東側已經設立了共享單車電子圍欄示範區，只有停在指定點位，共享單車才能完成落鎖。”居民們希望這一辦法也能儘早在地鐵站西側的荷清路上實行，規範停車秩序並方便行人通行。
目擊3
人行道成了快遞中轉點
5月3日下午，記者在遠中悦萊公寓北門外看到，兩輛廂式貨車、三輛中型麪包車以及幾輛電動三輪車將公寓外東西兩側的人行道堵了大半。
“公寓底商出租給了多家快遞公司，快遞車佔道停放的情況經常發生。”公寓內的一位住户反映，由於該條道路西側有一所小學，車輛佔道停放、往來穿梭，也對孩子們上下學的安全產生了影響。
記者在現場看到，除了緊鄰公寓南側人行道被多輛大車堵住外，北側人行道及一旁的行車道上也停放着大量三輪電動車，整條道路儼然成為了一處大型的快遞中轉點。
據瞭解，遠中悦萊公寓曾被評為“門前三包”四星單位，後來因為“門前三包”措施不到位及人行道雜物堆積等問題，該掛牌被撤銷。雖然此後公寓門前環境一度改善，車輛佔道情況明顯減少，但佔道現象出現了反覆。為此，居民們希望，有關部門能夠加大對該處道路的監督和常態化治理，規範路側停車秩序。