別克的“跳水冠軍”，十多萬的車降了6萬多，結果還是沒人買

總體上來説，在目前的汽車市場上還是合資車更勝一籌，雖然國產車在外觀、配置、空間方面有非常大的優勢，但合資車為了能夠打壓國產車，進而對一款汽車的價格做出了調整，現在很多合資車型之所以能夠取得超高的銷量，都是憑藉着巨大的優惠力度做到的，就像是大眾朗逸、別克英朗等車型，終端市場上還有3萬塊錢以上的優惠力度。

“以價換量”是現在合資車慣用的手段，不過這個手段也並不是絕對能夠讓車企達到目的，就像是我們今天所説的別克威朗，作為一輛a+級轎車，本來在車身尺寸方面就有非常大的優勢，是和本田思域、大眾速騰一個級別的，但它的銷量並不是非常理想，為了能夠提高自己的銷量，現在的別克威朗賣的是a級車的價格，目前別克威朗的市場指導價區間為15.29萬~18.29萬元，在終端市場方面有着6萬元左右的優惠力度，這就意味着，優惠後的別克威朗車型起售價還不到10萬塊錢，12萬塊錢就能夠入手一輛頂配的別克威朗。

別克威朗的價格都已經這麼低了，但它的銷量卻依然不怎麼理想，尤其是從2019年下半年開始，別克威朗的銷量就開始大幅度下跌，在今年的9月份別克威朗的月銷量為1989輛，很多人看到這個銷量成績就非常的好奇，為什麼別克威朗作為一輛a+級轎車，現在的入門級車型不到10萬塊錢就能入手了，結果它的銷量依然不怎麼理想呢？接下來我們就分析一下。

在外觀方面，別克威朗也是別克家族的顏值擔當，很多人都把它叫做“小君威”，在前臉方面，多邊形的進氣格柵裏面採用了錯落交織的曜黑鍍鉻裝飾，展翼式的鍍鉻與兩側的大燈組採用的是一體式的設計，在視覺效果上讓前臉看上去更具衝擊力，尤其是左右下方的側進氣口位置，還專門採用了獠牙式的鍍鉻裝飾，攻擊性十足。

另外在內飾方面的設計別克威朗也是比較良心厚道的，在中控台上一塊嵌入式的液晶中控屏為它帶來了較強的科技感，為了能夠給整款汽車帶來比較濃厚的氛圍感，中控台上我們還可以看到貫穿式的彎曲鍍鉻飾條以及一塊超大的鋼琴烤漆工藝飾板，對於年輕人有非常大的吸引力，它的座椅還將提供織物與仿皮材質搭配。

作為一輛a+級的轎車，別克威朗的長寬高分別是4723毫米，1802毫米，1466毫米，軸距為2700毫米，在空間方面的表現非常出色，尤其是2700毫米的軸距，相比如今的銷量擔當日產軒逸和大眾朗逸來説絕對有很大的優勢，另外在車門後備箱等位置別克威朗還專門採用了大量的隔音材質，在隔音降噪方面別克威朗雖然不是同級別中最出色的，但它的隔音降噪水平也是同級別中的中上水平。

而至於別克威朗為什麼銷量如此差？還是因為它的動力表現，別克威朗搭載的是1.0t和1.3t的渦輪增壓發動機，這兩款發動機都是三缸發動機，其實對於三缸發動機國人消費者是非常抵制的，三缸發動機的抖動異響問題一直都存在，結果動力方面的缺陷完全蓋住了別克威朗的其他優勢，導致別克威朗銷量越來越差。

很多人感覺別和威朗性價比比較高，只不過是動力有些劣勢而已，還有很多別克威朗車主表示，自己入手威朗以後發現三缸發動機的抖動並沒有那麼劇烈，不過即便是這樣，國人消費者依然拒絕入手，説實話，如果別克威朗換上一個4缸發動機，它將會威脅到大眾速騰的地位。

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