2020年註定是個不平凡的一年，對於二手行業來説，既是挑戰又是機遇。持續走高的交易量和成交單價更是充滿希望。隨着汽車文化的深入人心，這一年也浮現了許多超保值的車甚至還有所升值！今天錦和汽車商業中心就以市場的視角盤點六大保值神車！本文分為上下期，那麼上期就是今天的W464奔馳G63 AMG和寶馬E90 325i手動和雷克薩斯LM！
W464奔馳G63 AMG
自W464上市以來，新車市場加價提車的現象就沒有停止過。一方面是產能控制導致供不應求，另一方面產品力確實出色，通過奔馳對其奢侈品類的營銷成功打造了目前市面堪稱加價最高的車款之一！這一現象對於二手車影響更是深遠，準新車甚至兩年內和3萬公里內的都賣得比指導價還高是常事兒。
以今天這台舉例，這台是2019年1月上牌，行駛了2.5萬公里的 奔馳G級AMG 2019款 AMG G 63 先型特別版，他的新車含税含加價部分的落地價高達350萬！目前錦和汽車商業中心估值在319萬多！保值率相當可以了，除了車系本身的原因和持續走高的加價趨勢外，先行特別版也是保值率更好的原因！
説起W464代奔馳G，不妨讓我們簡單回顧一下奔馳G級的歷史，回到39年前的1979年。由於軍用市場上的需求，迫切需要一台全能的硬派SUV，這也就促成了奔馳G系列的誕生。雖然奔馳G的歷史相比於其他硬派SUV顯得有些短暫，但是和其他硬派SUV一樣，奔馳G系列同樣誕生於戰場的背景之下。這也為奔馳G系列定下了牢固可靠、超強越野性能的基調。
對於W464來説，其最大的變化之處就是在於車輛底盤懸掛方面的改變。如同將奔馳G的骨骼全部拆散再重新打造一番，這就使得W464由內而外變得不同。W464棄用了之前的前整體橋設計，轉而使用了前雙叉臂式獨立懸掛。這樣的變化讓W464奔馳G像是甩掉了枷鎖一般，擁有了更快的懸掛動態響應以及更好的操控性能。而且內飾完全精緻化設計和不變的經典外觀使得他更受富貴人士歡迎。
寶馬E90 325i手動
這台車絕對是超級黑馬了！因為逐漸步入新能源時代後，在售的兼顧手動擋加後驅和自然吸氣的純粹駕駛樂趣座駕屈指可數。在二手車裏，就數這台寶馬底盤代號E90的325i手動擋性價比最高了。
以今天這台車舉例，這台2008年4月上牌，行駛了17萬公里的寶馬3系(進口) 2008款 325i 6MT的新車含税價43萬多，目前錦和汽車商業中心估值在11萬左右！要知道這可是08年的車，有如此保值率也多虧了手動擋，畢竟同期的E90 325i自動擋保值率還不及他一半。
BMW招牌50:50均衡前後車身配重，搭配鋁合金輕量化材質的雙接頭彈簧柱前懸結構與高剛性後懸多連桿設計，讓3系極佳的操控能在彎道中感受到。配合MT變速箱和代號N52B25的2.5L L6自然吸氣發動機達到良好的協作，是不可多得而且難能可貴的樂趣。動力系統可以輸出218匹馬力和250牛米的扭矩，百公里加速僅僅7.7秒，極速可到達242km/h。均衡了動力操控後驅特性和手動擋駕駛樂趣才是他在二手車市場越來越受歡迎的關鍵！
雷克薩斯LM
"加價30萬？對不起，沒那麼大優惠！"這個笑話説的就是雷克薩斯LM，懂車的朋友都知道，這台車是基於另一款可以和奔馳G平起平坐的加價神車豐田埃爾法同平台打造。可以理解為就是精裝的埃爾法，自然他也繼承了埃爾法的新車市場里加價提車的套路。具體值不值就未可知了，但畢竟是MPV，到接近兩百萬這個級別，很難説是理性的消費。
以今天這台車舉例，這台2020年11月上牌，行駛了7000公里的準新雷克薩斯LM 2020款 300h 四座御世版的新車含税含加價的落地價高達235萬！目前錦和汽車商業中心估值在198萬，超過未加價的新車含税價很多。這台車到底是不是有硬實力呢？
雷克薩斯LM的外觀輪廓與埃爾法、威爾法基本一致，可以看做是其"豪華精裝版"，外觀的主要差異在於中網、大燈、輪圈、尾燈等部位。相比埃爾法，LM還加長了65mm，車身長度超過5m，氣勢非凡。垂直的後風擋玻璃完全是為了營造一個規矩方正的車內私密空間。四座版車型前排和後排被分隔開，使得後座成為了一個完全私密的尊貴空間。LM的門檻很低，並採用了階梯設計，有利更加從容地上下車。
四座版車型配備了一套擁有19個揚聲器的Mark Levinson馬克萊文森音響系統，在汽車音響中堪稱殿堂級，成本極高，當然聽覺體驗也是無與倫比的。兩個Ottoman座椅類似高級按摩椅一樣的後座位於後車廂的中間位置，座椅內部配有獨立的減震模塊來提高舒適性，通風、按摩、加熱這些功能都具備。這種規整的空間感是豪華轎車和豪華SUV都很難帶來的。
