試駕保時捷Cayenne Turbo GT 紐北最速SUV殺瘋了
[愛卡汽車 試駕原創]
紐博格林北環賽道——保時捷的健身房，無數圈速紀錄攥在手裏，獨孤求敗。然而在今年6月14日之前，SUV、越野車型、廂式貨車、小型貨車組別的紀錄一直被隔壁的奧迪RS Q8佔據，於是我們等來了Cayenne Turbo GT，一上場就用7分38秒925的成績創造SUV歷史，比肩法拉利458、布加迪威龍。來，給這場酣暢淋漓的大勝選擇一首BGM吧，我為你推薦《帝國反擊戰》（The Empire Strikes Back）。
保時捷 Cayenne Coupe
一身極地灰塗裝，這個星球上最擅長刷圈的SUV靜靜地矗立在那裏。AMG、M、RS總是害怕被人看低，而帶着GT頭銜的保時捷不會。
知道碳纖維車頂為Cayenne Turbo GT減輕了多少負擔嗎？約22kg。享受陽光和追求極致，這道二選一的問題保時捷已經提前為你寫好答案。
Cayenne Turbo GT的排氣系統由保時捷與Akrapovic聯合打造，通過取消中段消音器、保留尾段消音器達成“直通”效果，平衡了顆粒捕集器（GPF）的負面影響。兩根排氣支管相互獨立，根據負載和發動機轉速，每根支管中的連續可調風門使主消音器旁的旁通管全開或半開，從而提升聲學辨識度。
談及座艙氛圍，相比於意式的熱情奔放，我似乎總是偏愛德式的冷靜剋制，連“彩蛋”都必須藏得一板一眼，新鮮感稍欠，但永遠不會膩。
Cayenne Turbo GT的前排座椅僅支持8向電動調節，夠用但不夠奢。想要18向電動調節？沒問題，代價是把全車Alcantara替換成光面真皮，同時失去所有金屬釹色裝飾細節。我想我們還是恢復默認設置吧。
靜：完美主義
Cayenne Turbo GT搭載EA825 4.0L V8雙渦輪增壓發動機，保時捷針對老機型進行了一系列優化，使其最大功率達到471kW（640馬力），比Cayenne Turbo Coupé高67kW（90馬力），比Urus低7kW（10馬力）。最大扭矩850Nm，官方0-100km/h加速時間3.3秒，比Urus快0.4秒。
縱觀Cayenne家族，動力參數凌駕於Cayenne Turbo GT之上的還有海外的Cayenne Turbo S E-Hybrid（包括Coupé），不過它更重、更慢。如今，能在中國買到的Cayenne Coupé已經多達5款，從裸車到GT秩序井然。
試駕活動地點為珠海國際賽車場（ZIC），賽道全長4.3km，共有10個右彎、4個左彎。主看台前的大直道長達900m，設計時速300km/h。
終於坐上駕駛席、繫好安全帶，不同於超跑的“貼地開車”，Cayenne Turbo GT的高坐姿生來帶有“我來，我見，我征服”的氣概。在Stop & Go類型的ZIC，不要妄想榨乾Cayenne Turbo GT的動力，多花點時間去讚美它飽滿的低扭吧。聲浪不奔放，還帶着沙啞，這是我能回想起的唯一瑕疵。
Sport模式下的換擋效率已然不低，丟開油門，還會有泄壓聲回饋你。Sport Plus模式更進一步，升擋時鏗鏘的踢背感魂穿PDK，並且它還支持在剎車過程中手動預選較低擋位，當發動機轉速允許時便自動接合該擋位，體貼的攻彎小助手。撥片體積不大，但是手感勁脆。
在Cayenne Turbo GT上，幾乎所有被動底盤部件和主動控制系統都得到了強化。例如，三腔室空氣懸掛的硬度增加了15%（Sport Plus模式）；保時捷主動懸掛管理系統（PASM）的減振特性以及動力轉向升級版和後橋轉向系統的應用均作了相應調整；保時捷動態底盤控制系統（PDCC）的主動側傾穩定系統採用以性能為導向的控制軟件運行；保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）支持的扭矩偏差率更高。另外，與Cayenne Turbo Coupé相比，新車的前輪加寬了1英寸，內傾角增加了-0.45°。
開SUV跑賽道當然要肆無忌憚地啃噬路肩，此時懸掛的上下運動非常緊湊，像一隻乖巧的壁虎（請勿自動串台）。經過髮卡彎，側傾總能被後橋防傾杆神奇化解，駕駛者獲得的主觀穩定感和一輛四門性能車無異。
Cayenne Turbo GT推頭嗎？不！PTV Plus通過完全可變差速鎖提高了車輛加速出彎時的牽引力，搭配標配的後橋轉向系統，幫助車尾快速建立橫向加速度，有趣且清醒，即使是賽道菜鳥也能立馬掌握Push要領。
轉向精準度是“黑森林蛋糕上的櫻桃”，手感中性微微偏輕，方向盤轉動角度與車頭響應的配合自然，中心區不存在力矩死區，清新的標定邏輯確實值得其他SUV複製。
編輯點評：人們總在替911車主感謝Cayenne買家，是對Cayenne銷量的鼓勵，卻也摻雜着對它身世的質疑。何謂正統保時捷？如果一輛帶着GT頭銜的、手握紐北圈速紀錄的車不是，那恐怕沒有誰敢擔此殊榮。保時捷並未將Cayenne Turbo GT禁錮在“圈速更快、動力更猛、排氣更響的Autobahn列車”標籤裏，而是為它添加了可觀的玩樂屬性。沒錯，Cayenne Turbo GT屬於SUV，但它心裏住着一輛911，而且，還得是GT3。
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