很多人都知道，現如今，豪華品牌的安全性做得都不錯，原因也很簡單，因為豪華品牌售價較高，在造車成本方面並不需要太多考慮，因此更捨得在安全方面下本。
然而殊不知，並非通過簡單的堆料就可以實現更高的安全性能。例如，上面這台奔馳96款E420代號W210就披露了當年參與碰撞測試的現場照片，用慘不忍睹來形容並不過分。而令人意外的是，當年的豐田佳美卻獲得了優秀的成績。
從車頭50%偏置碰撞結果可以看到，這輛奔馳E420的車頭潰縮區域實現了潰縮吸能的目的，然而駕駛者前方的A柱存在明顯彎折，對車內乘客的安全產生嚴重影響。
整個車頭也因為巨大的衝擊力，導致呈現L型的扭曲，説明這輛車的結構剛性不足以支撐如此大的衝擊。
按理來説，奔馳並不會在鋼材方面節省成本，造成這種現象的原因估計就是鋼材供應商的貨物品質不夠標準。
再看副駕駛一側，由於沒有安放乘客，因此氣囊並未起爆，而承受衝擊的又在主駕駛側，所以沒有太多影響。
最後再來看車內，由於A柱彎折導致入侵乘員艙，整個駕駛台都向駕駛者撲面而來，如果車速再快一些，很可能導致駕駛台與座椅產生擠壓效應，對駕駛者的安全影響嚴重。
所以，豪華品牌並非從誕生之初就擁有強大的安全性能，也需要在新的碰撞標準提出後進行不斷優化。20年前的豪車，其安全性可能還不如現在10萬元的自主品牌。