在上汽大眾的產品線中，朗逸絕對算的上是一台走量的車。這台車也是很多人對大眾認識的第一印象，江湖人稱“德原朗”的它，確實帶着濃郁的“狼堡風味”，結合十萬出頭的售價，當年不知道讓多少在大眾4S店中喊着“凌渡好看，尚酷好帥”的消費者，最後為這台中庸的家用車買了單。最近，大眾朗逸進行了一次中期改款，即將在北京車展完成上市。今天我們就來看看，新款朗逸改了啥，它還有繼承前作“銷冠”的潛力嗎？對於準備購買大眾朗逸的消費者來説，新款值不值得等待？
外觀雙前臉是帕薩特“新套娃”，內飾改動最大是中控？
大眾朗逸上次改款和老款比起來，新車從外觀上看還是變得年輕了，而整體的變化思路上和新帕薩特幾乎是一樣的，可以看出，大眾即將從一個套娃走向另一個套娃。
這次中期改款，新款大眾朗逸將和帕薩特一樣採用兩款前臉，普通版主要是對現款的中網面積進行了進一步的擴大。而另外一個版本，也就是上汽大眾重點宣傳的星空版，中網採用了帶有鍍鉻的矩陣裝飾，下格柵搭配上了黑色的蜂窩裝飾，用來凸顯運動感。從前臉的設計上來看，比起現款車型，新款變得更符合年輕人的口味了。
車身側面，依舊是通過貫穿式腰線拉長了車身的視覺效果，同時運用了一些鍍鉻裝飾的點綴來凸顯高級感。至於尾部，雖然尾燈比起原來多了一些設計感，但是依然是一種四平八穩的中庸氣質。從整個側面和尾部來看，新款和現款差別並不算太大。
比起外觀的變化，新款大眾朗逸的中控屏從原來鑲嵌在中控台中，變成了如今的懸浮式，同時把空調面板換成觸控。另外就是，空調出風口等處被安裝了紅色的鋼琴烤漆飾條，和原來比起來多了些運動感，但是如果現款車主喜歡這樣的運動風格，淘寶上買套配件也很容易辦到。所以和現款大眾朗逸比起來，新款的內飾最大的改變就是懸浮式中控屏以及觸控式空調面板，除此之外，物理按鍵還是那個物理按鍵，祖傳檔把還是那個祖傳擋把。
從外觀和內飾上來看，上汽大眾朗逸的這次中期改款並沒有給出太大的變化。只是在一些細節處，朝着年輕化的方向做出了局部的調整。
三大件沒動，還是乾式雙離合+板懸？
目前公佈的信息中，大眾朗逸採用的是1.4T發動機匹配7速乾式雙離合變速箱的動力組合，最大馬力150Ps，峯值扭矩250N·m，和現款車型的1.4T版本毫無懸念保持一致。那麼現款的1.5L自然吸氣動力是否也會出現在新款朗逸上面呢？按照大眾的習慣，為了拉低入門售價迎合市場需求，新款也會為入門車型搭載這套動力的。
至於底盤，也和現款車型沒有區別，依舊是前麥弗遜後扭力梁的懸掛結構。可以推斷，新款大眾朗逸的底盤應該一如既往的偏硬，不過支撐性不錯，適合在下閘道過彎的時候來上那麼一腳油。雖然和競品車型的後多連桿獨立懸掛比起來，大眾朗逸的板懸或多或少還是有點“不厚道”。但是根據我對大眾緊湊型車的駕駛經驗來看，底盤的整體性和質感表現應該還是不錯的。
從三大件上來看，大眾朗逸的這次中期改款沒有帶給我們“任何驚喜”，大眾朗逸還是那個大眾朗逸，市場接受用户夠用，就沒有必要去“進化”。對於購車者來説，買現款還是買新款，甚至去二手車市場收一個車況好一點的更老的車型，都不會在駕駛體驗上有多大的變化。
智能配置升級最大，想體驗得上高配
不過在車輛配置這塊，新款大眾朗逸還是隨着消費者用車需求的變化做出了改變，比較明顯的就是新車可以支持手機互聯和車聯網了，雖然在2022年的今天，這算不上一個“驚豔”的配置，但是對於家用車的消費者來説，確實會讓用車生活便捷不少。同時，我們在車機菜單中，看到了駕駛輔助功能的選項，想必新款大眾朗逸的高配車型即將搭載這類功能。從霧燈邊上的攝像頭以及車身周圍分佈的傳感器來看，屬於同級別的主流水平。
對於購車者來説，新款大眾朗逸雖然在外觀和內飾設計上和現款擁有很高的相似度，三大件也採用了完全一致的選擇。不過在車輛智能化這塊的提升，對於消費者來説還是比較不錯的，在同級別競品車型都擁有了不錯的智能化表現之後，作為傳統熱銷車型的大眾朗逸終於在這次迎頭趕上。不過還有一點可以斷定的是，這樣的改變只會出現在高配車型。
總結：
總體來看大眾朗逸在這次中期改款中，並沒有拿出凌渡L那種起碼看起來“大刀闊斧”的變化，三大件上也是祖傳的“能不動就不動”原則。作為一台“頂流”的緊湊型家用車，大眾朗逸中期改款所交出的答卷確實不算讓人滿意。不過對於準備購買這款車的購車者來説，如果準備上高配，我建議可以等一等新款，畢竟在智能化這塊的提升確實還是比較實用的。但是如果預算在10萬元左右，希望購買的是中低配車型，等到新款差不多要上市的時候，抄底清倉的現款車則是一個更划算的選擇。