【太平洋汽車網 新車頻道】3月23日，理想L9官方劇透第三集如期而至，此次透露了理想L9將採用全自研的增程電動系統、全自研的底盤控制系統、全自研的中央域控制器。此外，理想L9將於4月16日正式發佈，價格區間：45-50萬元（根據配置不同）。
其中，全自研增程電動系統配合44.5kWh電池組，理想L9可實現1315km續航（CLTC工況），其中電池續航為215km。自研自產的增程器熱效率達到40.5%，燃油模式的熱機能耗低至5.9L/100km（CLTC工況）。
理想L9將採用智能四驅系統，前驅動電機最大功率為130kW，後驅動電機最大功率為200kW，總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3s。
懸架方面，理想L9的前懸架採用雙叉臂結構，後懸架採用五連桿結構。通過全自研的旗艦級底盤控制系統，配合標配的CDC連續可調阻尼減振器，理想L9可根據路面振動反饋毫秒級自動調節阻尼，空氣彈簧可在高速時自動將車身降低以節省能耗，並在停車時提供更便捷的上下車、裝卸行李的功能。
理想L9的前“五合一”動力系統包含驅動電機、發電機、雙電機控制器和減速器，後“三合一”動力系統包含後驅動電機、電機控制器和減速器。
全自研的中央域控制器將使用恩智浦最新的S32G車規級芯片，並由理想汽車完成全部硬件、系統、軟件的研發，對增程電動系統、空調系統、底盤系統和座椅控制系統等在內的功能實現全自研，更好的保證了理想L9未來OTA的範圍和時效性。
結合此前的消息來看，理想L9將搭載7.3.4全景聲音響佈局，由7組揚聲器組成全車環繞，3個重低音單元組成低音矩陣，4個頂部揚聲器組成天空環繞。理想L9還採用杜比全景聲技術，配備4D沉浸式影音系統，在車內打造了身臨其境的視聽體驗。
全車擁有21個揚聲器，功放最大功率高達2160W，高音單元採用鋁膜，中音單元採用凱夫拉材質，低音單元採用碳纖維材質。據悉，音響團隊由原Dirac中國區首席調音團隊負責，該團隊曾負責沃爾沃Bowers & Wilkins(寶華韋健)的音響系統。
全車6個座椅均配備電動調節和座椅加熱，前兩排的4個獨立座椅擁有座椅通風和SPA級十點按摩，加上Nappa真皮以及3D舒適性海綿，保證了較好的舒適性。此外，理想L9主駕配備電動預緊安全帶，在智能駕駛的過程中為駕駛員提供更直接的安全警示和安全保護。
配合HUD設計的安全駕駛交互屏，採用Mini-LED和多點觸控技術，不但可以清晰的顯示必要的行車信息，還可以讓儀表屏實現觸控式交互，安全便捷的選擇包括駕駛模式在內的功能。HUD和安全駕駛交互屏的組合，可以顯示所有駕駛相關的有效信息（包含導航和智能駕駛），包括地圖導航和全景泊車等功能。
從新車的外觀來看，該車整體上保留了理想ONE的外觀輪廓，但是由於其整體的尺寸更大，整體的體量感更為接近寶馬X7。該車的前臉採用了一整條的星環大燈，加上隱藏式的進氣格柵，與純電車型的設計語言較為相似。
車身側面部分，理想L9整體的設計並沒有帶來明顯的厚重感，搭配隱藏式門把手以及全新的輪轂樣式，呈現出較好的視覺效果。此外，新車配備了265/45 R21尺寸規格的米其林 Pilot Sport 4 SUV 輪胎。
輔助駕駛方面，我們看到了瞭望塔式的激光雷達佈局，預計搭載的是一顆禾賽 AT128 的激光雷達，整體的參數在目前智能駕駛硬件中處於常規的水準。此外，理想 L9 還會採用 4 個環視+7 個 ADAS 輔助駕駛攝像頭，毫米波雷達數量應該還是5個、超聲波雷達應該是12個。
自動駕駛芯片部分，理想L9將會採用 orin X 芯片，單顆芯片算力可達 254TOPS，這也是此前就已經曝光的信息。
新車內飾最為亮眼的莫過於中控+副駕聯屏設計，將採用懷檔式的換擋機構，新車方向盤採用觸感屏幕，顯示一些最為常用的車輛信息，也將淘汰掉傳統的儀表盤，取而代之的是一塊尺寸非常可觀的HUD抬頭顯示系統。
智能化方面，新車採用中控屏+副駕屏+後排乘客屏三個15.7英寸OLED大屏，配備雙8155車機芯片，科技感十足，並配備彩色HUD，顯示的信息很豐富。
新車還配備安全駕駛交互屏，位於方向盤上方，雙無線充電的設計也方便了用户。同時，新車還將配備256色氛圍燈。新車第二排還配備了小桌板和腿託，預計座椅加熱通風按摩等功能也將有所配備。此外，新車還配備了可加熱/製冷的冰箱，滿足不同用户的使用需求。
（文：太平洋汽車網 崖雍）