在電氣化浪潮的席捲下，各大車企都相繼佈局新能源車型。有國資背景的東風汽車也不例外，一舉推出高端新能源品牌嵐圖以及旗下首款SUV車型——嵐圖FREE。而繼其過後，嵐圖也於近日帶來第二款車型。
嵐圖第二款車型或定位為全尺寸MPV，採用7座佈局的方式，主打高端MPV市場，並與豐田埃爾法展開競爭。據悉，新車有望在廣州國際車展正式亮相。
一分鐘看新車重點：
1.定位為7座MPV車型，主打中高端市場
2.採用側滑門結構
3.提供純電和增程式兩種動力版本選擇
4.應用孚能科技590電池模組，有高能量密度、長循環壽命、快充等優勢
目前，新車尚處於大量偽裝狀態，不過從諜照中，還是能觀摩出部分細節。可以隱約看到新車會採用貫穿式日間行車燈設計，此外在中網部分還有多條豎向鏤空，因此很大幾率推測出新車會保留和嵐圖FREE一樣的大尺寸中網設計。
從車側的線條來看，整體塑造得較為硬朗，不過也是有着很明顯的MPV特徵，車門把手位於靠近前門的位置，所以採用側滑門的結構也是沒跑了。
同樣基於ESSA原生智慧電動架構打造，因此動力系統方面也會和嵐圖FREE一樣提供純電和增程兩種，作為參考，嵐圖FREE增程式版本電機最大功率為510kW(694Ps)，峯值扭矩達1040N·m，而純電版本電機最大功率和峯值扭矩分別為255kW(347Ps)/520N·m，510kW(694Ps)/1040N·m。
值得一提的是，嵐圖MPV將搭載擁有超高能量密度、長循環壽命、快充等優勢的孚能科技590電池模組。從具體數據拉來看，該電池的電芯能量密度超過275Wh/kg，充電倍率高達2.2C，這就意味着20分鐘就能充滿電，同時其循環壽命將超過2000次，還能保證90%以上的保持率。
從目前技術的應用，可以看出該車將會是一款“重磅級”MPV車型，對於此，嵐圖高管也給予很高的評價，稱其為全尺寸MPV同級市場中性能最好的那台。當然，就“性能最好”也沒必見得會有很明朗市場前景。畢竟，在越趨競爭激烈的車市下，除了產品力，品牌也是關鍵根基。
嵐圖品牌成立於2018年，截止至今雖然有3年時間之久，但大部分國內消費者都是從今年6月首款車型嵐圖FREE上市才開始認識，並且嵐圖FREE自問世也是主打中高端市場，因此，在品牌傳播度上並沒有形成很好的“大眾基礎”。
（嵐圖FREE9月銷量）
而嵐圖FREE就是很好前車之鑑，其擁有將近5米車長，提供多樣動力版本選擇，綜合續航里程以及動力性能也屬同級主流，況且還以31萬“親民”價格出現，不過2021年累計銷量僅為1313輛，其中最高單月銷量也僅為908輛，而反觀有同屬性的理想ONE 9月銷量就已經達到7094輛，顯然，很大原因歸咎於品牌傳播度的不足。
總的而言，嵐圖MPV若想在後期同級市場中激起“浪花”，除了保證優秀的產品力之餘，還要在品牌建設和傳播等方面多加功夫。
拋開“品牌硬傷”來説，嵐圖MP出現無疑會填補上國內中高端新能源MPV市場空缺，還是有足夠的優勢體現。當然，如果按照上述定位以及“最好性能”，並參考嵐圖FREE的31.36萬-36.36萬官方指導價猜測，其起售價很大程度也會超出普通消費者的預期。
關於新車消息，教授將持續關注。