在緊湊型車的市場上，長期以來都是日系車和德系車的天下，例如我們所熟知的大眾朗逸和豐田卡羅拉就是非常受消費者歡迎並且長期佔據銷量排行榜前幾位的車型。而除了這些車型之外，還有一台 別克英朗，在上個月的銷量排行榜裏面也進入了前五的位置。
別克英朗是別克推出的一款入門級家轎，儘管定位是一台標準的入門級緊湊型轎車，但是無論是4609mm的車長還是2640mm的軸距都還算是表現不錯的，而且來到車內，我們發現英朗的空間利用率也是比較好的，在前排調整好座椅之後，後排乘客還能有將近2拳的乘坐空間。
相比同價位的其他車型，英朗的內飾顯得並不那麼“素”，大量的鍍鉻裝飾條讓英朗的內飾看起來更像是一輛A+級轎車。作為一輛美系車，座椅的填充物也是比較充足的，配合偏軟的底盤調校，乘坐舒適性還是可以得到保證的。
其實在幾年之前，當時剛剛上市的英朗就已經賣得非常不錯了，但是在2018年年中當時的英朗全系換上了三缸機之後，英朗的銷量就一路下滑，月銷量從此前的3萬多輛降到了2萬多輛，除了大幅度的折扣之外，英朗也沒有更多吸引消費者的手段。
但是好在別克並沒有在堅持在三缸機這一條路上“走到黑”，在今年初的時候，英朗又推出了兩款搭載1.5L自然吸氣發動機的四缸車型，這樣一來，儘管英朗的高配車型依舊是那台1.3T的三缸發動機，但是在最走量的低配車型上，英朗又回到了“四缸機時代”。對於消費者來説，這台1.5L自然吸氣發動機數據不差，擁有最大113馬力141牛米的動力輸出，更重要的是，四缸機更穩妥，同時英朗搭載的6擋手自一體變速箱也要比不少同級別車型搭載的DCT雙離合變速箱更靠譜。
英朗在眾多的入門級合資車型當中還是屬於性價比很高的車型，只不過此前全系搭載三缸機對於英朗的打擊實在是有點大，在這個級別車型競爭如此激烈的情況下，消費者從穩妥的角度考慮還是會更多的考慮四缸機型。而英朗也順從潮流又在走量車型上用上了四缸機。現在英朗入門車型的裸車價只有8萬不到，相比大眾朗逸和卡羅拉會便宜不少，相信此後英朗也會對朗逸和卡羅拉持續造成壓力的。
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