雖然中大型豪華SUV市場體量相比中型SUV要小上不少，但廠商們依然樂此不疲地向這片市場投放新車。其中原因有兩個，一方面是價格越高的車型一般整車利潤也更大，而另一方面則是有助於維持品牌高端地位，用來帶動旗下入門或者中端車型的銷量，提高市場份額。因此，就算是有錢人，在面對這個領域的產品時，也會出現我們普通人所享受不到的煩惱，今天就來深度比較奧迪Q7、飛行家、沃爾沃XC90，看看哪一款車更值得選擇。比較有趣的是，它們都來自不同國家，而這種巧合則為這次對比增加更多差異性。
奧迪Q7
在這代奧迪Q7中期改款之前，市場上對它的評價一致處於批評的狀態，因為相比第一代魁梧霸氣的造型，第二代要秀氣不少，前臉甚至與小弟Q5L長的非常相似，這讓奧迪Q7的受眾接受不了，紛紛轉投同級其它車型。但經過中期改款之後，情況明顯有了好轉，原來橫向進氣格柵變為豎狀樣式，兩側裝飾件變為蜂窩設計，這些改變使得新車前臉看起來更為厚重且飽滿。
與外觀一同變化的還有它的內飾設計，改款後採用奧迪家族最新的三屏數字座艙，科技氛圍非常濃郁，並且車內使用了真皮、木紋飾板、鋼琴烤漆等多種高端用料，無論是視覺還是觸覺都能得到滿足。
空間方面，奧迪Q7長寬高分別為5067*1970*1731mm，軸距為2996mm，接近3米的軸距讓它擁有搭載三排座椅的資本。實際乘坐後，除了第三排SUV車型固有的小板凳坐姿以外，其它座位無論是舒適度還是空間感，都有着非常不錯的表現。
動力方面，奧迪Q7提供2.0T四缸發動機和3.0T六缸發動機選擇，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。個人感覺2.0T版本的動力輸出就足以滿足日常使用了，無論在那個速度區間內都能獲得不錯的加速力道，而3.0T版本更多是代表中大型豪華SUV的尊嚴，340匹馬力可以不同，但不能沒有。
林肯飛行家
作為三款車當中唯一一款國產車型，相比奧迪Q7超過60萬的起售價，林肯航海家50.98-75.98萬元的定價顯得非常划算。外觀方面，飛行家採用非常典型的美系豪華車設計，銀色鍍鉻中網內部鑲嵌着林肯標誌，圓潤的大燈集成了自動遠近光功能，為行車提供了方便，此外，方正的輪廓造型、貫穿式尾燈等美系車特徵也得到保留。
車內使用對稱式中控佈局，平直線條的加入進一步拓寬視覺開揚感，12.3英寸全液晶儀表盤和12.8英寸中控觸摸屏是整車科技氛圍主要來源，而位於操作枱區域的空調調節按鍵、車輛模式選擇以及擋位切換等功能均使用實體物理按鍵，使用起來非常便利，習慣後甚至可以做到盲操作，這樣的人性化設計體現了林肯對於豪華的獨到理解。
除了價格之外，林肯全系標配3.0T+10AT的動力總成也是一大賣點，最大馬力為355匹，峯值扭矩為553Nm，雖然整車質量達到2.2噸，但開起來非常得心應手，絲毫感覺不到動力不足的情況出現，每次深踩油門，V6發動機賣力工作的聲音總是那麼的動聽。
10AT變速箱的平順程度甚至讓我不敢相信這是出自美系車的作品，變速箱的換擋邏輯並沒有因為擋位數的過多顯得雜亂無章，一切都那麼按部就班，實在讓人很難從中挑出毛病，並且還可以根據駕駛模式的切換改變換擋時機，比如運動模式，它會盡量採取延後換擋的策略來保證持續且穩定的動力輸出。
沃爾沃XC90
由於沃爾沃XC90是這三輛車當中換代時間最早的車型，所以在外觀新鮮度方面相比Q7和飛行家來説要稍遜一籌。不過XC90則是北歐風格的典型代表，直瀑式中網搭配上雷神之錘日間行車燈，無論是白天還是晚上行走在路上都具有相當高的車型辨識度。
XC90的內飾比較偏向簡約路線，中控台偏向駕駛員一側，能更直觀查看車輛各種狀態信息。中控帶有9英寸屏幕，內置沃爾沃定製車機系統，支持在線導航、娛樂等功能，同時還可以通過Carplay手機互聯進行功能拓展，以滿足不同消費者的用車需求。除此之外，皮革、木紋飾板等內飾用料均使用環保材質製作，使得車內有害氣體濃度達到業界頂尖水平，符合沃爾沃一直以來所宣傳的"環保即豪華"的品牌理念。
動力方面，沃爾沃XC90提供B5和B6兩種動力，其中B5版本搭載2.0T+48V輕混動力系統，最大馬力250匹，峯值扭矩350Nm，該套動力總成同樣應用在旗下S90車型上，雖然動力能滿足日常使用，但極端動力請求下，250匹馬力推動這輛龐然大物還是顯得有些力不從心，所以XC90還提供B6版本，雖然依然是2.0T發動機，但得益於機械+渦輪的雙增壓技術，最大馬力達到300匹，峯值扭矩為420Nm，百公里加速時間為6.7秒。
總結
總體而言，三輛車都有着屬於各自的產品賣點，就我個人而言，我會更傾向於奧迪Q7，因為車型最新，同時虛擬化座艙對我有着很強吸引力，飛行家也是一個不錯的選擇，50萬買3.0T V6發動機很有性價比，而且整車氣場很足，至於XC90，建議沃爾沃加快新車更新速度。