德國街頭都有什麼車？法系車也赫然在列，德國的工業高度發達，但是汽車作為工業產品也不例外，德國車作為獨立派佔據了世界汽車市場的一半，很多德國系的車粉對德國的汽車品牌的留戀達到了色狼的水平，我之前去了德國，工作的間隙注意了德國街道的車，作為中國人，在這一點上確實羨慕他們，哪裏都有各種各樣的舊車，新車也跑了很多。
在德國，滿街的奔馳出租車放在國內的話是什麼水準？是滴滴專用車嗎？我想是的，但是，在這個國家，奔馳作為出租車也充分反映了他們汽車工業水平的強大，他們的國產車比我們的國產車貴得多。
很多情況下，説到德國車，人們最有反應的是大眾，這個德國的汽車品牌在世界上已經打出了自己獨特的標籤，甚至人們覺得，大眾車是最能代表德國的汽車品牌的！在法蘭克福的街道上可以看到很多披頭士，作為大眾的鼻祖，受到很多德國人的喜愛。
但是，令人吃驚的不是街上大量的甲殼蟲，而是車非常多的披頭士，這些老傢伙不僅保住了臉的價值很好，而且五臟六腑也依然有着很好的工作狀態，這一點不僅受國家高級車開放政策的影響，德國人對汽車文化的認識也非常高，這一點在我們國家是不會出現的，至少十年內不行。
梅賽德斯奔馳是190SL，這個奔馳只見過模特，我第一次看到真正的車，這也感謝德國濃厚的汽車文化氛圍，那個時代的汽車工業水平和現在不能相比，但是我認為在設計上舊車更有個性，當車輛沒有模塊化時，那個階段的設計更大膽，更富於創造力，即使是現在，也有足夠的美感。
古典的方向盤和皮革座席，一眼就能帶入這輛車誕生的時代，老式酒吧雖然不支持科技和設計，但這種酒吧的機械性更強，和司機的溝通也更好，很多司機都喜歡這種操作方式。
車後面的漆面像新車，金屬部件部分的外觀也很好，而且車尾整體感十足，絲毫看不到歲月破壞的痕跡，真是眼福。
在中國，法系車的銷售量不是很高，德國系和日系車有比較大的差別，所以，在潛意識中在德國也不怎麼暢銷，但是，德國街上竟然有很多法國車，停在街角的是前面的雷諾車，確實，進口雷諾在海外也有一定的價格比這一點是不能否定的，這一點與中國的汽車消費市場不同。
看了這個顏色，眼睛被吸引的不是有莊重感的標緻·106，輪的狀態看起來也很好，車主對這輛車的愛惜程度真令人佩服，這種時代的車型出現在國內的話，首先會被政策所吸引，之後，車主也必須非常注意車輛的保養，事實上，在德國街頭最多的是德國車，而法國車也有很好的出鏡率，另外，德國街頭最多的車型不是轎車，而是掀背車或旅行車，這和德國人對汽車的理解和生活方式有關，奔馳、BMW、奧迪等旅行車隨處可見，而且，在高速公路上幾乎都是兩廂車，這也可以説是特別的風景吧。