車矩陣車評：還記得福特經典中型MPV車型S-MAX嗎？在國內MPV市場不成熟的當年，懂它的人真不多，加之進口身份以及較高的售價，其光芒完全被福特新鋭福克斯/蒙迪歐等車型掩蓋，在終端店裏它也只能默默無聞的被停在角落，成為一種存在，即使在2015年福特年銷超80萬輛的“輝煌”時刻，它的佔比也極低。為此福特對於S-MAX在華以“停售”方式退出，轉而迎合市場需求大力發展SUV和轎車，這種現象隨着福特在華面臨着尷尬的窘境長期存在。
在當下國內MPV市場迎來高光時刻，國內家庭人口結構的變化催生MPV迅速加熱，以別克GL8為領軍的合資MPV車型在國內逐漸成為和SUV及轎車同樣受關注的領域，豐田/本田/現代/起亞/大眾等大廠已經或計劃導入旗下經典MPV車型來加入博弈，國內MPV領域真正的春天已然來臨。當年福特品牌在華曾處於“第一陣營”，面對如此局面怎能甘心，重啓S-MAX這一“殺手鐧”正逢其時。
近日海外首現福特新款S-MAX車型，採用福特最新家族式設計風格，前臉與福特鋭際極為神似，中網造型提供燻黑網格和點陣式鍍鉻兩種不同風格設計，兩側LED大燈造型修長，圓形霧燈與犀利的進氣口配合完美，多輻式銀黑雙拼色輪轂+紅色卡鉗，運動風格更為明顯，雙出排氣+黑色後擴散器將運動感進一步提升。
車內設計中規中矩，對稱式佈局，三輻式多功能方向盤，液晶儀表盤+嵌入式中控液晶屏，搭載福特SYNC 3系統，支持手機互聯和人機交互系統，旋鈕式電子換擋，隨處可見的鍍鉻飾條和碳纖維裝飾面板立顯車內高級感，更有SONY音響系統等高級配置。為減輕油耗和排放，福特新款S-MAX搭載2.5L發動機+電動機組成的混動系統，綜合輸出功率142KW，匹配CVT變速器，搭載容量為1.1KWh鋰離子電池，油耗下降明顯。
不得不説，福特重啓S-MAX這一經典車型的確有一定的戰略高度，當下福特品牌在華處境堪憂，挑大樑的車型僅福特鋭際/鋭界/探險者等三款SUV，轎車類則以蒙迪歐/福克斯/福睿斯三款為主，但月銷量均低於5000輛，沒有一款真正意義上的“拳頭”產品，品牌口碑漸失。若福特新款S-MAX能進口入華或者國產，倒不失為一“奇招”，或能在國內MPV領域掀起一股“小高潮”，但細思量，S-NAX略顯“落伍”的內飾能被國內消費者接受嗎？關鍵還在於定價，本田奧德賽/艾力紳就是定位不準，售價偏高而被國內自主品牌MPV佔了先機，煥新而來的福特S-MAX可得“走穩”了。歡迎留言討論。