合資B級車競爭的如火如荼，而曾經的日系三劍客裏，本田雅閣已經躍居銷量第一，豐田凱美瑞雖然銷量較低但是基本沒有優惠，剩下一個日產天籟在換代之後，過了幾天緊張日子之後又火了，現在銷量也能月月破萬表現搶眼，今天我們帶來了2021款日產天籟2.0L XL 舒適版的試駕報告，希望能夠給各位購車作為一個參考。
【設計】
這款車在設計上緊隨潮流，外觀主打運動和時尚風格，比較符合當下年輕化的設計理念，但是在整體結構上還是有些臃腫，缺少一些幹練修長的凌厲感，這一點在側面尤為明顯，這種輪廓再配合上硬朗的腰線，頗有一些大力士的既視感，強壯但是不夠矯健。內飾還是保留了日產的簡潔風格，嚴格來説顯得有些簡陋，因為在細節上缺少層次感所以不夠高檔，和外觀有着比較迥異的差距。這一點是青菜蘿蔔各有所愛，整體來説還是比較良好。
【動力】
日產天籟2.0L XL 舒適版搭載的是2.0L自吸發動機，最大馬力為156匹，峯值扭矩為197牛米，匹配CVT無級變速箱。在直線加速測試中，整個加速過程都比較平淡，發動機起步轉速最高只能到2000rpm，輪胎沒有任何打滑抬頭現象也非常輕微，在起步時車很能保持很好的水平狀態。
時速0-30公里/小時加速還是有些衝勁，隨即動力就有一個下降的現象，然後就體現出自吸發動機+CVT變速箱的平順性，動力上升波動比較均勻，時速超過80公里/小時之後又有一個比較明顯的明顯的衰減，整體形象下降再上升的波動，最終實測百公里加速11.18秒，只能説表現一般。實測百公里油耗7.9L，這是一個讓人意外的驚喜，比凱美瑞的2.0L要低0.4L左右。
【操控】
這一點並非天籟的強項，基本保持了和老款車型接近的表現，方向盤都較為輕微的模糊感，在時速達到70公里/小時以上依舊存在，前輪轉向時機比方向盤轉幅稍微慢了約四分之一拍。底盤採用了前麥弗遜、後梯形控制臂多連桿懸掛，整體調校還是保持了“大沙發”的舒適性，濾震性優秀但是支撐力略有不足，在連續彎道上指向不夠清晰而且容易轉向不足，整體來説注重舒適而輕視操控性，這是天籟的產品特徵，並非一個需要過度重視的缺點，在購買前要做好心理準備。
【空間】
我身高1.8米坐進前排，將座椅調整到最低，頭部能餘出一拳半左右的距離，已經超過了不少SUV車型，但是腿部的空間寬度有些不足，油門和剎車踏板的位置感覺不是很舒適，算是一個小小地槽點，不過也和我體型偏胖有直接關係。後排腿部空間則表現一般，在保持前排舒適的前提下，膝蓋距離前排靠背只有一拳左右的距離，所以多少還是有些壓抑感，座椅設計有些柔軟過去，坐進去之後有下陷的感覺，如果再多一點支撐力就更好了。
總結：這一代天籟在外觀上雖然進行了運動化設計，但是在實際駕駛和乘坐上還是延續了舒適主旋律，如果不追求機械的硬朗質感，其實是值得考慮的。