在限購的一些大城市，受限於牌照、限行等政策因素，越來越多的人會考慮購買一台純電車型，來滿足上班、周邊短途自駕遊的需求。15萬上下也是很多人購買車類車型的一個基礎預算，最近就有人問咖哥，自己想買一台續航超過400km以上的三廂純電轎車。
今天咖哥就給大家介紹以傳統自主品牌為代表的一款車型：幾何A Pro，聽到這個名字好多人以為吉利又出新車了，其實不然，幾何A Pro是現款幾何A的中期改款車型，不僅僅是車名後面加了Pro，並且外觀內飾以及配置上都有一定改變。日前，該車正式開啓預售，預售價格區間為14-19萬元，新車將於4月上市發售。那麼這款新車變了啥？相比競品比亞迪秦Pro EV誰更值得購買呢？接下來咖哥就和大家聊聊。
幾何A Pro都有啥改變？
幾何A Pro目前官方僅公佈了一些局部照片，就外觀來説，依然還是現款的整體設計，給人驚豔感並不強烈。變化點主要集中一些細節上，比如：前大燈、車頂、車窗線以及後視鏡等處都採用了燻黑處理，相比在售車型的一體式配色更加運動時尚一些。
秦Pro EV依舊使用了一套燃油版車型的設計，設計感上並不突出，幾何A Pro使用的純電車型上常見的封閉式前臉，流線型的車頭設計以及流暢的車身線條都讓它看起來更像一台純電轎車。尺寸大小上兩款車不相上下，幾何A Pro長寬高分別為4752/1804/1503mm，軸距為2700mm。
內飾設計變化不大，依舊能給到不錯的前衞感受。變化點在於幾何A Pro配備了麂皮絨材質座椅，該材質具有防水、防污和防油的塗層，在擁有良好手感的同時，也很好打理。此外，方向盤也採用了雙色的抗菌材料。
除了12.3英寸的懸浮式橫置中控屏，還配備了一塊4.2英寸的儀表盤和8英寸的HUD抬頭顯示器。新款車型還加入了GKUI EV智能語音控制系統，搭載540°AR底盤透視功能，用户可在車內看到車底畫面，消除物理盲區，可以説進一步提升用車安全。
秦Pro EV內飾依舊採用家族化設計，配備的12.8英寸可旋轉中控屏也並不是新鮮的東西了，內部搭載DiLink系統，開放程度很高，方向盤採用了平底式設計，和純電及燃油版保持一致。兩款車型的內飾配置可以説不相上下，各有特點，但在材質和視覺感受上咖哥覺得幾何A Pro要更好一些。
動力方面，性能和續航都有所提升，達到同級中上游水平。幾何A Pro將繼續搭載一台最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩310N·m的驅動電機，官方零百公里加速時間為6.9秒（在售車型8.8秒）；並使用了新的電池組，NEDC標準下最大續航里程可達600公里，相比在售最高500km續航還是提升不少，入門版續航也達到了430km。
15萬元預算，誰更值得買？由於幾何A Pro還沒有正式上市，我們拿預售價14萬元的入門版和售價14.99萬的秦Pro EV的2019款EV超能版標準版智聯領尚型做個簡單比較，首先在關鍵的續航上面，430km起步的幾何A Pro比秦Pro EV多出了29km，動力參數上也要更強一些。再結合現款在售幾何A入門版它標配了4.2英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏，在科技配置上好多功能都做到標配，因此幾何A Pro在配置上預計相差不會很大，而秦Pro EV旋轉中控屏也都是標配，因此在車機互聯使用上相差不多，更多是內飾視覺和乘坐質感上的變化。
綜合來看，結合幾何A Pro預售價格，未來上市估計還會有所降低，這麼看，售價更低續航又更長的它比秦Pro EV將更值得推薦購買，並且咖哥覺得幾何A Pro有一個純電車型的流線型外觀設計，更像一台純電車型，並且在內飾質感上表現也要更好，更值得推薦，大家覺得呢？