沒錯，我們這次有幸拿到了新豐田RAV4榮放，開啓了一段深度測試。其實早在之前就對於豐田的雙擎比較感興趣，並且榮放這款車也可以稱之為城市SUV的鼻祖。那麼如今在這個各系車企蓬勃向上的時代，這款日系神車到底有哪些優點和缺點，究竟值不值得買，誰才是它得真正用户羣體，我們一起來體會。
脱離“暖男”，走霸道風的外觀
先從它的外觀部分先説起。RAV4榮放的外觀設計相比較上一代車型有着徹頭徹尾的改變，上一代車型給我們的感覺是温文爾雅，而新一代RAV4榮放的外觀設計一改之前的風格，變得稜角分明，肌肉感十足。前臉部分梯形的進氣格柵配合體積碩大的大燈組，看上去充滿着一種温文爾雅的男人味。
在車身側面，不同於以往的豐田旗下的車型，RAV4榮放在車身側面加入了更多的腰線設計，看上去側面的層次感非常不錯。與此同時，小編拿到的這台車採用了紅色和黑色的雙色塗裝，紅色車身配合黑色的A柱，後視鏡以及車頂，看上去運動感營造的非常不錯。同時，黑色的輪轂以及黑色輪眉的設計看上去具有很強的野性氣息。
在車身尾部，新款RAV4榮放的視覺重心顯得比較高。大燈中間連接着一根粗壯的鍍鉻飾條，看上去層次感很強。而排氣佈局採用了雙邊共單出的設計，體現一定的越野性能。
以”大“為美的內飾究竟有多實用
打開車門進入到內飾部分，非常的粗獷，但第一眼覺得粗獷，細看卻又感覺到一絲絲精緻，而一切都是以實用為主，你甚至會有一種感覺這是一台有些普拉多或者豐田硬派越野味道的SUV，但是這樣的感覺並不讓人有什麼不適感，事實上，當你用了一段時間後，你仍然會從這樣簡約的設計中，得到一種質感的體會，這就是豐田“牛”的地方。
儀表盤則是使用了液晶+機械的搭配組合，兩側是傳統的指針，中間是一款尺寸不小的液晶屏，但是這款液晶屏幕中間調節信息的時候顯示區域較小，不過，信息較多，也有一種科技感，有種在飛機駕駛座艙裏看着密密麻麻儀表的儀式感。
總體來説，內飾的人機和舒適度絕對可以接受，碩大的擋杆握起來的舒適度很不錯，而旁邊的駕駛模式調節按鍵以及電子手剎，還有空調控制按鈕都非常的大，使用起來確實很方便。
在儲物空間方面，RAV4榮放的表現很實用，在方向盤左側有一個不小的儲物格，放手機很合適。而中控區域在擋杆前方有一個造型方大的儲物格，平時錢包什麼都可以放在裏面。兩個水槽有限位器，中控扶手區域的容積也不算小。
空間不巨大，絕對夠用
在空間方面，RAV4榮放的表現在同級別中屬於主流水平。首先主駕駛位支持電動調節，前排調節好之後頭部仍有不錯的空間，而後排同樣如此，另外腿部的空間表現不錯，而接近全平的地板對於中間的乘客非常友好。另外該車的後排支持靠背角度的調節，調節至最躺的位置，乘坐舒適性更出色。
而在後背廂部分，進深還是橫向寬度都有着不錯的表現，當放倒後排座椅之後，後排幾乎能形成全平的地台，可以放置大件的物品。由於這台是頂配版車型，所以擁有電動開啓的尾門，使用便利性較好。
雙擎混動系統+L2駕駛輔助，省油還可靠
在駕駛這台車的這幾天，讓我們印象最深刻的還是這台雙擎混動系統，這台THS-II混合動力系統由一台2.5L發動機以及兩台電動機組成，變速箱匹配了E-CVT變速箱，日常換擋以及起步的時候非常平順，絕對是世界級的表現！
當然油耗才是讓我最驚喜的點，這段時間平均每天行駛40公里左右，在上海外環打開自適應巡航速度在80公里/小時的時候，百公里僅4.6升。而在上下班高峯期的擁擠路段，也僅不到5.5升，這種省油的特性讓人驚呼也不為過。
當然説到這裏就不得不提它全系標配的L2級別的自動駕駛輔助，平時跑高速或者在車流量較少的外環上面，打開之後能夠徹底解放你的雙腳，但是車道保持系統並不是非常智能，在比較多彎的道路上，並不能很聰明的識別道路線，還得人工加以干預。不過總體上還是非常實用，並且全系標配確實比較少見。
總結：一週時間的測試，讓我們徹徹底底摸清了這輛豐田RAV4榮放，它的油耗絕對會給任何人都帶來驚喜，並且在空間，配置，以及舒適性方面也都不差。如果你購車的訴求是想省心耐用，看重品質以及可靠性的，這台車絕對可以滿足你居家和日常使用的需求，甚至會時不時給你一些驚喜。
真會玩車撰寫：趙鵬輝