試駕Model Y長續航版 穩重有餘靈活不夠

陳曉霞|編輯

Model Y不僅外觀內飾與Model 3有很多相同之處，動態感受也同樣有類似之處。不過Model Y在一些細節和空間上還是有許多SUV的特色和優勢，更容易打動中國消費者的心。然而遺憾的是，這款車目前不能銷售國內補貼，價格優勢不夠明顯。

今年年初，剛剛上市的國產Model Y，立即成為了特斯拉第二款熱門車型。眾所周知，SUV是深受中國消費者喜歡的車型，但SUV車型相較於轎車因體型原因，要笨重一些，駕駛起來穩重有餘靈活不夠。不過與Model 3高達75%配件相同度的Model Y，是否繼承了Model 3優良的駕駛感受呢？帶着這樣的疑問我們對Model Y進行了試駕體驗。

此次，編輯試駕車型是Model Y的長續航全驅動版本，但從這款車型的參數看，對比一眾同級別的純電動SUV車型，在動力和加速性能上也是極具優勢。

電機速度直給的特點，加上前後雙電機的加持，雖不及Model 3來的迅猛，但速度響應也非常快，並且在加速後段也不會出現動力不足、疲軟的現象。

在自動輔助駕駛設置中，我關閉了自動變道確認功能，本以為當系統識別鄰車道更優後，在屏幕上顯示後會自動找到合適時機併入車道，然而這樣的情況並沒有出現，只是將打轉向燈變道變成要輕轉一下方向盤。

Model Y對於鄰車道是否優於正在行駛車道的判斷，並不十分準確。這或是處於攝像頭視覺距離有限的原因，經常會出現旁邊車道明明行駛要更慢一些，車輛可能更多的情況下，系統卻推薦駛入旁邊車道。

不過，雖有些不足，但是特斯拉自動輔助變道功能的確是目前我試駕過的車型中最好用的。輕轉方向盤後，車輛根據要併入車道的前後車距和其他車輛的車速，乾脆利索的自動駛入，並且駛入的感受很像是自己在操控。

小結：

整體來説，Model Y的駕駛感受整體與Model 3有相似之處，但也不太一樣。雖然相對於轎車車型的Model 3靈活性弱了一些，但在SUV車型中，操控性能仍舊是一把“好手”。對Model Y這樣的評價或許受着我喜愛Model 3的一些影響，夾雜了個人觀點，但也的確是自己真實的感受。

靜態回顧：

1、外觀

Model Y車身框架採用鋼鋁混合材質，關鍵部位使用高強度硼鋼加固，可承受更大撞擊力。而車輛底部的電池組平鋪佈置的結構設計，也大幅提升了Model Y的整體結構強度，降低側翻與側面碰撞被侵入的風險。

2、內飾

對於Model Y的外觀，也只是車頭跟Model 3比較像，但是內飾的整體設計與新款的Model 3幾乎就是一樣的了。

高效微粒過濾器（HEPA）和生物武器防禦模式算是Model Y內飾功能上區別於Model 3的一個方面。

作為中型SUV，Model Y的2890mm的軸距讓前後空間還是很不錯的，尤其後備廂的深度十分可觀。但是由於尾部採用溜背造型，犧牲了一些頭部空間。

此外，Model Y全系標配方向盤加熱以及全車座椅加熱功能，同時11項主動安全功能和主動巡航控制及自動輔助轉向功能也進行了標配，並提供了全車4個USB Type-C接口等便利性設置。