中國當然是沒有海上列車的，海邊火車站倒是有一座，距離海邊不過300米，出站不遠便可見蔚藍大海，同樣夢幻浪漫，這便是青島火車站。
青島站就像這座城市一樣，不落俗套，美得清新脱俗。
看慣了千篇一律的火車站，青島站顯得如此特別，若不是屋頂懸掛的“青島”二字，怎麼也不能將面前這棟建築跟火車站聯繫在一起。
從外觀看，它像一座歐式教堂，黃色牆壁上覆蓋着紅色磚瓦，厚實端莊。高高聳起的鐘樓，圓拱形與長方形的玻璃窗，如同是將文藝復興時的歐式建築搬到了這裏。
文藝復興與它無關，不過它的誕生，卻記錄着清朝末年那段屈辱的歷史。
1897年，德國以“鉅野教案”為由將青島據為己有。次年3月份《膠澳租借條約》簽訂，14家德國銀行共同出資5400萬馬克成立了山東鐵路公司，於是山東第一條鐵路-膠濟鐵路就此開工。
德國人修鐵路的目的之一，就是為了擴大殖民地面積。而青島站，就是膠濟鐵路的起點。
據説最開始，德國人選擇的地址是在棧橋附近，可提議卻遭到了其他鐵路工程師的反對，最終以“技術不成熟”為緣由，將火車站換到了離棧橋幾百米遠的地方。
如果當初真修在棧橋上，那就果真是出站便是大海了，想必景色更為迷人。可儘管如此，青島站仍是中國離海最近的火車站，直線距離不過300米。
每天沐浴着海風的青島站，少了幾分喧鬧，多了幾絲柔情，也讓急着趕車的乘客，褪去了急躁，變得温柔起來。
現在看到的青島站，是在1991年拆除並原樣重建的，好在延續了老火車站的風格，依舊能品味這座119年的德式老建築。
火車站屋頂為四坡頂，鐘塔的基座、窗邊及塔頂裝飾都用花崗石砌成，顯得大氣十足，曾被媒體評為“中國十大最美火車站”之一。
為了體驗青島站，我專程選擇在此返程。車站很大，用鐵欄杆圍了一圈，只留南廣場一個入口。廣場內很乾淨，沒有叫賣的商販，只有趕路和忙着拍照的乘客。
青島站候車室位於地下，據説是全國最大的地下候車廳。內部裝飾和教堂也很像，復古的吊燈，亮度十足的光線，隨處可見的圓形拱門，每一個細節都精心設計。
最值得稱讚的是候車座，堪稱全國最豪華。不是常見的硬皮座椅，而全部換成了棕色按摩椅，放眼望去十分壯觀，像是來到了VIP候車室，不得不説青島是真大氣。
