新華社哈爾濱10月7日電題：哈大高鐵：展開黑土地的繽紛畫卷
新華社記者王君寶、段續、崔師豪
高鐵穿行在沃野千里的黑土地上，車窗外是金黃色的稻田。
連接哈爾濱和大連的哈大高鐵2012年開通後，不僅拉近了黑龍江、吉林、遼寧三省間的時空距離，也向人們展開了東北三省發展的繽紛畫卷。
（小標題）黑土地上的綠色農業
10月7日，從哈爾濱西站出發，孫成斌又乘坐G48次列車前往大連。從事植保無人機銷售工作多年，孫成斌每年都要搭乘高鐵往返哈爾濱和大連之間多次。
“從大連進貨，銷往黑龍江省多地，現代化農業的不斷髮展保障了我的訂單，哈大高鐵則保障了我的工作效率。”坐在飛馳的列車上，孫成斌感慨道。
這幾年，在黑龍江省的農田，有越來越多的無人機參與田間管護。“噴藥、施肥，現在都是用無人機，成本低、效率高。”黑龍江省鶴崗市綏濱縣新富鄉新富村農民李曉光説。
作為中國產糧第一大省，近年來，黑龍江省持續提高農機化、科技化、標準化水平。今年，全省先進技術推廣面積穩定在1.97億畝次以上，耕種收綜合機械化率保持在97%以上。
不僅如此，黑龍江省在保障糧食供給數量的同時，還不斷追求農業的高質量發展。2019年，黑龍江省綠色、有機食品認證面積約佔全國五分之一，今年綠色、有機食品認證面積將達到8500萬畝。
（小標題）白色風雪中的“中國智造”
無論寒暑，孫成斌知道哈大高鐵總能讓他實現當天往返，其“秘訣”就在哈大高鐵的途經站長春。
坐落在長春的中車長客股份有限公司是許多“復興號”“和諧號”高鐵列車的“出生地”，其前身是始建於1954年的長春客車廠。
提起哈大高鐵，中車長客資深設計專家喬峯心裏十分自豪，他和同事們一起，在高寒高鐵列車技術攻關中，取得了一個又一個突破。
在研製用於哈大高鐵的高寒動車組列車時，工程師們發現，遇到下雪天時，高寒動車組的剎車盤總會產生一定程度磨耗，而且這種磨耗在長春到瀋陽區間的車輛中，體現最為明顯。
通過研究，喬峯和同事們發現在零下5攝氏度到零上5攝氏度這個温度區間，雪花的特殊形狀會對剎車盤產生磨損，在長春到瀋陽這一段路程，這樣的温度情況最多。查明原因後，工程師們設計了應對方案，剎車盤磨耗的問題迎刃而解。
哈大高鐵全線地處高寒地帶，冬季越往北運行環境越惡劣，為確保列車運行安全，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司、中國鐵路瀋陽局集團有限公司等單位，不僅對哈大高鐵使用的動車組進行多項防寒技術改造，還設置了道岔融雪裝置，研製了針對動車轉向部位的自動融冰除雪設備。
如今，通過不斷技術創新，中車長客的產品已出口全球20多個國家和地區，代表着在地鐵和高鐵列車領域“中國智造”的新水平，以動車組製造為龍頭的軌道列車製造產業，已在吉林省隆起一條堅實的產業帶。
（小標題）資源交融共創金色明天
在經濟發展過程中，交通起着重要作用，哈大高鐵的運行，極大地促進了東北地區人和物的流動。
雖然是國慶假期，但早上5點，大連北站中鐵快運營業部裏已是一派忙碌景象。工作人員正在給海鮮打包，然後送上高鐵列車。
“從2017年開始，我們通過高鐵把海鮮運送到瀋陽、哈爾濱、長春等城市，在一天的時間內就能送到，保證客户當天吃到新鮮的海產品。”大連八鮮島海洋生物食品有限公司營銷經理龍德江説，公司通過高鐵運輸海鮮的件數每年都在增加。
哈大高鐵不僅連接沿線的省會城市，也與黑吉遼三省內部高鐵網絡相連，一同併入全國高速鐵路網。
中國東北振興研究院副院長李凱表示，高鐵促進了沿線城市間人才、產品等流動，優化了資源配置，對區域經濟發展起到了重要作用。（完）