日系“三劍客”9月銷量出爐 誰才是終極贏家？|汽智

儘管今年年初突發的疫情，給中國車市造成了不小的負面影響，但經過半年多來的調整，車市回暖跡象明顯。縱觀今年9月車市，以豐田、本田、日產為主的日系品牌“三劍客”，保持了穩步增長的態勢。那麼，究竟誰才是終極贏家呢？

豐田：售出新車17.94萬輛 同比增長25.3%

9月，豐田汽車在中國市場共計售出新車17.94萬輛，同比增長25.3%，也創下了單月銷量的歷史新高。同時，今年1-9月累計銷量為126.24萬輛，同比增長6.9%，逆“市”而上。

具體到合資車企來看，一汽豐田漲勢較強，9月銷量達8.48萬輛，同比增長62.6%；廣汽豐田9月銷量為8.1萬輛，同比增長24.62%。

具體到車型上來看，卡羅拉繼續領跑銷量榜，9月以3.74萬輛的銷量成績，同比增長41.3%。雷凌也穩步增長，月銷量達2.27萬輛，同比增長5%，位列國內轎車市場前十。值得一提的是，旗下雷克薩斯品牌9月在華銷量達2萬輛，同比增長13.3%。

一直以來，不論車市面臨怎樣的“寒冬”，豐田在華銷量都基本保持穩步增長的趨勢，疫情更是沒有阻礙其步伐。年初，豐田給自己定下了年銷量176萬輛的目標，目前來看已經完成了71%左右。而按照目前的成績，完成目標並非難事。

本田：銷量突破16萬輛 同比增長122.3%

9月，本田汽車在中國市場的終端銷量為16.89萬輛，同比增幅超過三位數，為122.3%，至此，本田已經連續三個月，創下單月終端汽車銷量歷史最高記錄。同時，今年1-9月累計銷量為106.61萬輛，同比增長94.9%。

具體到合資車企來看，東風本田9月銷量為87203輛，同比增長20.2%，廣汽本田9月銷量為81669輛，同比增長24.6%，兩家在華合資公司均實現兩位數的增長幅度，並創下單月銷量歷史新高。

具體到車型上來看，9月本田有超過7款車型的月銷量均突破1萬輛，包括雅閣、思域、CR-V、XR-V等，可以説是旗下產品全面“開花”。其中，雅閣、思域、CR-V車型的月銷量，均突破兩萬輛。

儘管年初的時候，本田因為疫情的原因受到一些影響，但是隨着疫情褪去，車市回暖，本田在中國市場也重新迎來了機遇。從目前看來，本田基本已經恢復到了2019年的同期水平。而隨着旗下更多新產品的推出，年底前，銷量還有望進一步得到增長，

日產：銷量為14.2萬輛 軒逸月銷突破5.7萬大關

9月，日產在中國市場的終端銷量為14.2萬輛，同比增長5.1%，至此已經連續五個月創下最佳銷售記錄。不過，今年1-9月的累計銷量為98.5萬輛，同比有9.7%的下滑幅度。

具體到合資車企來看，東風日產（包括進口車型在內的日產品牌車型）在9月的銷量為11.2萬輛，有8.7%的增長幅度。

具體到車型來看，轎車方面，軒逸仍然是一貫的“一騎絕塵”，9月銷量達到57438輛，同比增長51.4%。第7代軒逸銷量同樣過萬，9月銷量達11828輛，同比增長14.5%。SUV方面，奇駿銷量達15168輛，逍客銷量也達到了了15553輛。

近兩年來，尤其是在經歷過“戈恩時間”以後，日產的情況一直不太好。據2019年財報顯示，前三季度日產汽車淨利潤393億日元，同比下降87.6%。而進入2020年後，由於日產在華的其中一個工廠位於湖北武漢，受疫情嚴重無法開工，一季度日產在華銷量進一步驟跌。

好在今年3月，工廠全面復工復產，日產也在此後的兩個季度中從困局中逐漸走了出來。目前，日產也在加緊對產品的迭代，並推出電動車型Ariya，還是有望在年底前給到我們更有驚喜的“成績單”。

整體來看，在車市逐漸回暖之後，日系車三大品牌的銷量都有一定程度的上揚，不過豐田與本田的表現一直不錯，相比之下日產就顯得有些“掉隊”了。不過，隨着新產品的推出與發力，日產還是有望儘快扭轉頹勢、重回正軌。

採寫| 唐倩

編輯| 敬遠之