我想用“黑馬”這個詞來形容五菱這個車企再合適不過了。曾經的五菱宏光以及五菱旗下的寶駿560以及寶駿730，都創造過銷量神話。的確，五菱旗下的車型價格十分低廉，但這並不代表產品力低下。而就在過去的一個月五菱旗下的一款新車—五菱凱捷，上市才一個月訂單已經突破3萬台，頗有當年五菱宏光的氣勢，毫不誇張的説，五菱凱捷是本年度最具爆款潛質的國產MPV。
為何五菱凱捷有爆款的潛質？首先五菱凱捷在外觀設計上就和五菱旗下的車型有着很大的不同，和以往五菱旗下的車型相比，比如五菱家族的五菱宏光，五菱榮光等等設計都比較中庸，相對來説看着比較廉價。而五菱凱捷則使用了完全不同的設計方式，不管是車頭多條的橫向線條以及，展翼面的中網，再加上銀色的LOGO，都讓人覺得耳目一新。甚至讓人覺得這還是我們認為的五菱汽車嗎？雖然這只是一台很入門的MPV車型，可它依舊有LED的大燈以及LED的日間行車燈，雖然現在很多車型都有這樣的配置，但我們也可以看到五菱在造車上的用心。
而坐進車內，好戲才剛剛開始。在這個智能化內飾的時代，即便是五菱這種低端入門的MPV也沒有落後於時代。首先就是映入眼簾的中控大屏，的確，對於手心愛出汗的人不太友好，容易沾指紋，但從檔次感來看，已經超過了很多國產品牌車型。除此之外這台車也裝載了液晶儀表盤，雖然説這只是一台很廉價的家用車，但是五菱依然很良心的加入了液晶儀表盤的的配置，而且這個液晶儀表盤絕對不是架子貨，可以顯示各種各樣的資料，以及行車的信息導航等等，算是十分全面。
在配置上這台車也和其他國產車型一樣，呈現得相當豐富。在頂配車型上，我們可以看到碰撞預警，主動剎車疲勞駕車提醒側安全氣囊，胎壓報警等等配置，甚至連全速域自適應巡航系統都出現在這台10萬塊錢左右的車型上。對於消費者來説這些功能很實用，即便遇上長途駕駛，司機也能依靠這些行車配置減緩疲勞感。
而至於動力方面，這台車用的是五菱旗下的內開1.5T的渦輪增壓發動機，這台1.5T的發動機的確在功率上調教稍微保守，最大功率只有147匹，似乎有點不盡人意。最大扭矩也只有250牛米和主流1.5T發動機還是有着肉眼可見的差距，但這並不是五菱凱捷的短板，畢竟對於這種車型來説，147匹的峯值動力已經將將夠用。與之匹配的是一個無級變速箱，其實對於這種比較便宜的MPV車型來説，一台無極變速箱剛好能夠滿足大部分人的需求，這類車型的買家一般對機械駕駛沒有興趣，所以匹配什麼變速箱，完全看消費者的需求，這是“因地制宜”的意義所在。
之所以這台車能夠成為爆款，其實原因很簡單，價格也是重要因素。首先最低配價格58.58萬，頂配價格11.68萬元，在頂配車型上我們可以看到現如今很多20萬左右車型上才能看到的配置，性價比之高一目瞭然。的確，在某些人心中，這個價格還是定的偏貴，但憑心而論，花10來萬塊錢能夠買到配置如此之豐富的一款車，其實是一件很不容易的事，在有限的成本之內，研發出這樣的車型更不容易。
維修保養，也是五菱凱捷能夠成為爆款的另一大原因。之前的五菱宏光能夠火遍大江南北，靠的就是完善的售後服務體系，不同於那些銷量較差的品牌，五菱基本上的4S店遍佈全國各地，對於那些需要保養的小城市車主來説是十分方便的。即便出了問題，也可以享受到較為完善的售後服務。
除此之外空間大也是五菱凱捷的一大特色，有開過五菱車型的人都知道五菱的車型除了耐用，還有的一個優勢就是空間都特別大，而這台五菱凱捷也不例外，採用的是一個非常靈活的座椅安排排布方式，2+2+X的座椅佈局，對於大部分的城鎮消費者來説都是非常合適的。在大部分情況下，最後一排都是用於載貨的需求而摺疊，在這種情況下，尾箱的承載空間能力就顯得尤其的突出。即便是一些個體户的小老闆，五菱凱捷也能滿足他們的需求。而且相比五菱宏光這台車在檔次感上行駛品質，動力上都有優化，能成為爆款也是意料之中了。
當然目前情況下MPV市場的競爭依然非常大，11月份的訂單超過3萬台並不代表着它能夠成為銷量榜單上的常青樹，就讓我們一起期待吧。