無論是出於大義上的環保，亦或是落實到消費者自己的錢包，能源獲取多樣化、使用成本更低的新能源車，發展必然是勢不可擋。在國內市場談起新能源，誰都繞不開比亞迪，銷量真正碾壓合資品牌，達到中國品牌未有之高度。性價比是一方面沒錯，但先進的技術才是立身之本。未來能否有超越比亞迪的品牌還不好説，但就技術而言，今年顯然呈現出了井噴的勢頭。
這其中已經對比亞迪產生威脅的便是吉利的雷神混動，三擋混動專業變速器技術更先進，賬面上的油耗和純電續航也略高於DM-i。首款搭載雷神混動的星越L雖然沒有純電續航，但是卻大幅降低了油耗，搶佔了一定的市場份額。繼而推出的帝豪L加上了純電續航，訂單一路攀升，顯然消費者對於純電續航是有需求的，當然在部分地區能否上綠牌也是影響因素之一。
在我們遺憾星越L雷神混動沒有插混時，它悄悄完成了新車申報，近日又有消息稱其或將於今年第四季度正式上市，上市後的主要競爭對手就是宋PLUS DM-i。根據此前的申報圖來看，新車的外觀與在售的星越L雷神油混版並沒有太多變化，只是對前霧燈的樣式進行了調整，更換了全新造型的輪圈，同時車身左側後翼子板上增加了充電接口，尾門的右下角加入了插電混動的新標識。
車身尺寸還是緊湊級定位，長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距2845mm，已經達到了越級水平。動力方面，根據申報信息顯示，新車將搭載由1.5T發動機+電動機組成的插混系統，匹配由寧德時代提供的三元鋰電池組。
星越L幾乎可以説是這個價位最暢銷的車型之一，但在新能源動力上起步較晚，被比亞迪壓過一頭，不過從產品本身表現來看，星越L和宋PLUS基本不相上下。當插混版推出之後，只要定價合理，搶佔比亞迪的市場還是很有希望的。