作者：陳郎
前些日子在站內發了一篇換機油的帖子，沒想到引起好多車友的熱評，只是隨手發的用詞不夠嚴謹，誤導了大家，看評論至少有3、4位車友是同款，真是既驚喜又意外，所以感謝大家又喚起了我非主流編輯的技能，索性總結一下這麼多年的用車經驗，希望能給大家帶來些許幫助，觀點不同的歡迎點評指正。
注：此速馬力跟廣東網友講的那個什麼改裝品不是一回事。
像金星所説“這年頭讓我興奮的人沒幾個了”，仔細想想，好像對於自動式車來説，自己也是如此，隨着年齡增長，從弱冠至而立，經歷過的車輛也不少，但反而沒有了少年時的那種“亢奮”感覺，漸漸從不甘歸於平凡，也是愈發感慨生活的辛酸甘苦。
無意間翻到以前的照片，勾起了很多回憶，想起幾近被遺忘的人生屬於自己獨立個體的第一台車，腦海裏洋洋灑灑浮現許多美好的畫面，看看時間，已經整整八年，里程9萬多不到10萬，想起看車、訂車、等車、提車的過程，兩個字“TM青澀”！結合前些日子剛換完機油，一時興趣，今天就主要從維保角度聊聊這台車的使用感受。
作為G37的迭代產品，傳承來自東瀛戰神GTR的始祖Skyline車系的優秀運動基因，那台老當益壯的VQ37引擎， VQ系列連續十年獲得“沃德十佳”發動機的稱號，其表現也確實不丟Skyline的名號。當時北京車展英菲尼迪主展台擺放的是Q50Eau Ro uge，搭載GTR同款3.8T V6雙渦輪增壓發動機，當然最後還是沒能量產。
在電車還不盛行的年代，這台車當時百公里5秒多的加速成績，在街車層面上還是挺不錯的，第一次接觸大馬力後驅車的感覺至今記憶猶新，雖已沒有當年的激情，但日常買菜代步還是老驥伏櫪仍從容。
我個人還是比較喜歡素車的駕駛感覺，廠家的配設、工程師的調教標定，雖然可能某些方面不是最好的，但基本上是最均衡的，所以如果沒有必定的需求點，或者職業靠譜的改裝行家，建議還是不要輕易改動機械層面的配件。
所以在這麼久的使用週期中，內飾就改了碳纖維方向盤，提車時花了兩個小時在4S縫方向盤套，畢竟不是裁縫出身，回來咋看都不順眼，後來重新買了翻毛皮的定製款，去美容店找大姨縫的，這方面還是女性更有優勢，不過費用還是挺高，記得100還是150來着。手感方面好很多，轉向摩擦力很強，不打滑，還吸汗，但大家都知道方向盤套吸汗意味着什麼。。1、巨難清理，基本説是隻能用濕巾擦再用乾毛巾包住然後曬乾。2、對於手容易出汗的我來説，基本就是常年潮濕的感覺，很不舒適。3、翻毛皮的衣服鞋子大家基本都有買過，可以想象一下整天盤這種材質的皮鞋看起來是什麼效果，四個字“鋥光瓦亮”！
綜上所述，還是選購了一款定製碳纖維方向盤（也可能是玻璃鋼材質的碳纖維花紋），安裝過程不太愉快，老師傅第一次安裝是定位不準確，開出去發現盤是歪的，反回説明原因重新安裝，拆裝的時候將氣囊蓋上方鏟了一螺絲，事後還不承認，也沒深究。整體手感還是很不錯的，比原廠粗了很多，拇指握把位置設計合理，底部削平，看起來更運動一些，清潔起來也方便很多，唯一的缺點是手出汗轉向會打滑。
使用到現在投入最大的日常消耗品是輪胎，原廠標配輪胎鄧祿普SP SPORT MAXX 050是個槽點，噪音較大，而且很容易鼓包破胎，有許多車友反應過這個問題。本人也沒逃過這個問題，夜晚市內修路沒注意凸起的井蓋，時速大概50-60公里右側兩個車輪壓過去前輪直接爆胎，後輪鼓包。（下圖來自網絡）
做了很久的功課，最終選擇換了兩條倍耐力P0，無論乾濕路面抓地力要更好一些，60公里左右的時速過直角彎不會響胎，當然大腳油電子穩定也會閃。高速行駛時具有優異的剎車制定性能，胎紋辨識度較高，排水性能非常優異，缺點是耐磨一般（也有後輪吃胎重的原因），非常硬，價格高，當初記得朋友幫忙訂的是1800元。（注：防爆胎要貴一點）
過了大概1年多的時間，前輪換了兩條馬牌MC6，最直接的感受是舒適靜音更好，也可能是非防爆胎的原因，總之日常使用感受比P0還要好一點，本來想換米其林PS4S，朋友代理馬牌那就先嚐試一下，由於裝的是前輪，也沒有激烈駕駛，感受確實不錯。記得當時價格大概1100左右，性價比很高。這兩條胎貌似已經用了5年左右，胎壁發現有割傷，是時候該換了。
某天開車剛出門就紮了釘子，附近剛好有家米其林門店，卸輪才發現已經無法修補，鋼絲都露出來了，這個時候小英基本就不怎麼開了，想想還幸虧這個釘子讓我注意到。可以看到磨損已經相當嚴重，所以兩條P0也已經完成使命。
趕緊詢問老闆定輪胎，仔細聊了一會兒，PS4與PS4S對於不下賽道，不豁着開的車主來説，可能前者更適合一點，後者添加的20%熱熔配方這輩子可能也用不到，況且這時候開車已經很温柔了，真買車、通勤車，遂定了兩條PS4。
上車後直觀感受是比MC6還要安靜舒適，也可能因為之前P0到極限，新舊輪胎對比較為強烈，至於性能方面，着實沒有感受太多，米胖子軟軟的，非常適合我目前的用車需求。前幾天換完機油心血來潮，運動模式切到手動擋，地板油走起，輪胎與地面基本處於臨界摩擦點，起步響胎但車身穩定系統沒介入，也可能是年限較長，動力有衰退，直觀感受是輪胎抓地力非常強。
輪胎總結：
前後換過以上3個品牌運動型輪胎，各自特色也較為鮮明，最值得推薦的依舊是米其林PS4，兼顧日常買車與偶爾激情。胎肩採用米胖子獨有的曜黑工藝，造就了“高端且永恆的黑色”，天鵝絨般的細緻，大牌品質的體現的淋漓盡致，真的會忍不住摸一把，加上1300左右的價格也不是很難接受，個人覺得這是一個最穩妥選擇。當然PS5上半年已上市，作為換代產品還是很期待有更佳的體驗，下一次大概率會嘗試選這款。
馬牌MC6以1100左右的價格主打性價比，朋友去過泰國參加過馬牌培訓，MC6配破鞋911，説是賽道性能強過PS4（有圖有視頻，當然廠家培訓。。。是吧），靜音方面也很有優勢，近年來以細分需求為導向，持續深耕中國市場，定製款產品也比較多。
倍耐力一直以高性能著稱，意大利產品總有獨特的魅力，P0可能是過於偏向運動，加持防爆屬性，實在是太硬，是個挑車的主兒，法拉利配倍耐力，就是倆字--剛硬！注重操控性能的車主可以毫無疑問的選它，畢竟超跑正室胎，有裏有面有腔調。
提醒廣大車主：原車如果不是防爆胎理論上是不能直接替換成防爆輪胎的，因為輪胎的胎側硬度不同，需要對避震進行調校，如不調校避震會對車輛造成損害，並且會有較強的顛簸感，同理，原車是防爆胎的也不建議更換成普通輪胎。常見品牌對應的防爆輪胎標記會在輪胎胎側顯示，通用標記是RSC，一般情況下防爆胎都會有這個標記，如果沒有的話不同品牌也有各自的防爆標記，例如倍耐力的是RUN FLAT，馬牌的是SSR，米其林的是ZP，韓泰的是HRS，如果有以上標記代表輪胎是防爆輪胎。
今天就先寫到這裏，後續還會更新，包括但不限於這台車，好的壞的我都會通過主觀感受盡可能客觀的表達出來，歡迎各位車友共同談論。最後猜個車哇？
有形的是知識，無形的是意識，有形與無形的建構就是知識與意識的解讀。