傳承經典風格永存美國 992 TARGA 4 黑武士提車改裝

提車半個多月改裝完排氣輪轂才有機會拍照，分享一下992系列裏最美TARGA的故事一台經典的車，可以歷經時間考驗，在歷史的長河中經過迭代，無數競品的洗禮，最終脱穎而出，看起來在未來這一代TARGA也將會成為911歷史上一代不可磨滅的經典。在保時捷911紛繁複雜的產品線裏，TARGA代表的是偏向於GT，休閒，lifestyle的一款車型，適合日常代步，開着棚行駛證蜿蜒的沿海公路上，滿眼温柔看着旁邊的小姐姐，海風吹拂金髮飄逸，浪漫的畫面已經浮現在眼前。其實我未曾想象我能夠有幸擁有這台車，不是因為價格，而是因為在美國根本就買不到現車美國經歷了瘋狂的911短缺，991.2的911甚至現在還能賣到接近新車的價格，全新的992從很多4s店庫存裏直接絕跡，我在看taycan turbo s的時候順便問了一下TARGA，得到的回覆是等一年起。應該是從3月份開始北美TARGA開始到車，我在比福利到路上大概見過2次，這車的確十分稀少，在網上可以看到全美有0台TARGA 4庫存，我也沒抱什麼希望，看好了2021款奧迪R8 RWD 後驅版本，性價比挺高的，裸車15萬美金出頭，V10自然吸氣，夫復何求呢。在一個陽光明媚的午後，也就是我準備去買奧迪R8 RWD的前一天，我順路走進保時捷4S的我機緣巧合遇到了這台車，可能冥冥之中和我有緣，峯迴路轉夢裏尋他千百度，終於就是它了。2小時之前訂這台車的人因為離婚貸款審批失敗，不得不放棄這台車。我其實念想着4S應該是更好的選擇，總感覺4原廠動力不太夠，385匹，我平時都開600匹的車，這300多匹怎麼着都覺得塞牙縫呢。但是這樣真的第一次見到TARGA真車，就被驚豔了，我一直想要一台合適的992，一直沒遇到附近有合適的配置現車，我這個人性子急不願意訂車，內外看了一下這台車配置選的基本都對，可惜沒有選真皮內飾，這是小小的遺憾了，擱國內自己做一套內飾出來也就幾萬塊錢，美國是在太麻煩。我在看車的時候又有另一個客人進來説要買這個車，還好我來得早，沒什麼説的直接買下。加價了15000美金，雖然我不是很想給但是可以理解，美國車價飛漲，不要説911了，連雪弗蘭的7座SUV都要加1萬多美金，皮卡加3萬美金比比皆是，市場需求大，能訂車的同學最好訂車會省點錢。加上税啥的亂七八糟還有AK中尾段，這個車落地下來18萬美金，對於一台4來説稍微有點貴，不過也就算了，相比國內還是實惠不少的。第二天打完全款直接提回家，第一感覺這車動力效率非常高，原廠385馬力被完完全全的發掘出來，幾乎沒有什麼損耗。加上AK中尾排氣應該有400馬力左右，城市裏還是非常足夠的，上高速就有點力不從心了，於是ECU安排，刷完ECU，大概有500馬力，600牛米左右的動力表現，比原廠4S快一點，足夠了心滿意足，0-100加速也有3秒出頭的樣子，我沒那麼追求速度我覺得這個動力對於這台車來説屬於點到剛好，非常平衡。不過這麼説對動力有要求的同學有機會4S就直接上4S吧，不後悔。 ———————————————————————————————————————————————— 駕駛體驗來説，無可挑剔，輕鬆易上手，操控一如既往的好，動力反饋沒有延遲，對於駕駛來説，升級完ECU和排氣以後沒有任何抱怨，雖然沒有超跑那麼快，這是另一種心境和快樂，不需要證明什麼，只是取悦自己，取悦有欣賞眼光的人。這個車車頂比較重，要停下來才能開篷，19秒比718久很多。我開過上一代的TARGA 4S，感覺有點沉重，這一代992就沒有那種感覺。所有TARGA 都是四驅的，所以適合絕大部分天氣環境也更適合開着去公路旅行，想想就十分浪漫，帶上相機，帶上愛的人，走一條滿是風景的路。 Targa的車頂是硬質的，我一直想如果那是個噴漆硬頂，風格上應該會更加完美吧這車是911系列裏面最重的那一款，他的競爭對手可能更是像DB11和賓利歐陸一類的大型豪華GT，這是另一種取向，我覺得相比邁凱輪GT更勝一籌。TARGA一直以來是一個小眾的選擇，當然近幾年來看到更多車友們擁有選擇TARGA的魄力這也是我們隨着國家經濟發展，大家欣賞水平審美水平提高也越來越有錢，期待在這裏見到更多的車友擁有他們獨一無二的911。

配置單我比較遺憾的幾點1. 沒有選真皮內飾，同學選裝的時候一定要選真皮內飾，哪怕最普通的黑色也行。有錢的可以考慮定製的白紅內飾，美極了，還好我選了18向座椅，所以座椅是真皮的。2.沒有選柏林之音，這麼浪漫的GT車型配上柏林之音才有真正奢華的感覺3.沒有選SPORT DESIGN套件，SD套件改變了整台車車頭的氣質，這就像上一代turbo s前臉一樣，十分自然，少了車頭就會顯得平淡很多。4.後輪轉向，這個應該是4s上才有，沒試過很想體驗一下哈哈哈。4.90升油箱不能選，TARGA和普通911不一樣，沒有這個配置 5.如果經常跑高速的同學，ACC主動巡航可以選上，come on國產車都標配ACC了，保時捷應該跟上節奏