最近兩年，不少車企彷彿突然開了竅一般，在給新車取名方面一個比一個貼地氣，尤其是長城，什麼坦克、初戀，又或者大狗、黑貓、白貓等等無不讓消費者感受到一股股的煙火氣息。而作為法系車的代表，這次雪鐵龍也緊跟“時（qu）尚（ming）”潮流，為最新發布的一款新車取名為凡爾賽。
説到凡爾賽，相信大家肯定不會陌生，畢竟前段時間互聯網上火熱的“凡爾賽文學”梗，讓不少人都體驗了一把“煩而曬”的滋味。不過，作為法系品牌，凡爾賽對於雪鐵龍的意義並非一個網絡梗那麼簡單。
凡爾賽，原指法國巴黎的衞星城以及伊夫林省省會，同時也指世界五大宮殿之一的法國凡爾賽宮，對於法國而言這是一個具有深刻意義的名字。而東風雪鐵龍向來喜歡將法國的名人、名地或是宮殿名稱作為產品名稱，經典的愛麗舍、塞納、畢加索等等都是代表，多年過去它仍舊閃耀在很多人的記憶中，深受很多人的喜愛。
其實，東風雪鐵龍早在20年前就已經註冊了凡爾賽這個商標名稱，而一直沒有使用這個名字的最重要原因，就是雪鐵龍一直在等一款重磅產品，一款能夠真正承擔起“凡爾賽”這個天生帶着貴氣的名稱的產品，直到今天這款東風雪鐵龍全新車型C5X的到來。
很多人或許不知道，東風雪鐵龍C5X是雪鐵龍旗下首款由神龍公司生產並面向全球發售的產品。簡單理解就是，這是一款全球車型，並且是在中國首發的全球車型，這也表明雪鐵龍對於中國市場的重視程度。
在發佈會現場，遠在法國的全球設計總監Pierre Leclercq通過網絡是這麼定義這款車：“突破傳統，承襲“大膽創新”的品牌基因，融合轎車的優雅、動感，旅行車的實用性以及SUV的穩健與通過性，充分彰顯了雪鐵龍大膽創新的時尚風格”。
的確如此，東風雪鐵龍C5X一經亮相，直接刷屏互聯網，贏得了滿堂驚豔之聲。其獨創的集SUV、MPV、轎車三種品類於一體的設計思路，在同質化和內卷嚴重的當下車市，猶如一股清流，讓很多看到實車的人都不免為它的漂亮、優美造型而吸引。
正如東風雪鐵龍品牌總經理毛創新所説，“凡爾賽不僅是法國的藝術明珠，也不僅是互聯網熱梗凡爾賽文學，它將是東風雪鐵龍即將推出的全新旗艦產品。這是神龍汽車20年前就已經預定好的名字，一直在等待一款和這個名字交相輝映的產品。今天，眾望所歸。”
據悉，東風雪鐵龍C5X是基於EMP2平台進行打造，在雪鐵龍“inspired by you”的品牌主張指導下，將大膽創新的設計融入其中的，有別於雪鐵龍以往任何一款車型的產品。
東風雪鐵龍C5X的設計靈感來源於CXperience概念車，並採用了最新的家族式設計語言，整體造型更顯精緻、時尚。前臉造型誇張的分體式頭燈個性十足，而日行燈以V字為基礎，通過鍍鉻裝飾與“雙人”車標相連，讓前臉形成“X”形效果，也與C5X中“X”相呼應。
來到側面，轎跑式流線車身躍然而出，打造出隨時出發的車身姿態。C5X車身側面靈感來源於太空飛梭，修長的車頂線條動感優雅，一直延伸至極具空氣動力學的懸浮式擾流板上，進一步拉長了車身輪廓並製造張力。動感有力的高腰線帶來水銀般流動的視覺感受，運動雙尾翼及時下流行短前後懸設計，配以19寸大輪轂，轎跑風格造型躍然而出，盡顯優雅動感之美。
作為一款B級轎車，東風雪鐵龍C5X的長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm。從數據來看，C5X並不是一款體型特別大的B級轎車，但由於其特殊的產品定位以及尾部結構，這使得新車的後備廂容積得到了擴展，據悉，新車後備廂容積達到545L，最高1640L，且座椅放倒後與地板之間的角度小於9度，可以形成整體式儲物空間，並配有感應式電動尾門。
當然，作為雪鐵龍旗下的一款全新產品，C5X同樣也避免不了會有一些獨特的設計。新車採用了360°環繞式車身玻璃設計，擁有高達4.04 ㎡的玻璃面。與此同時，外飄式全景天窗的內部透光尺寸達0.37㎡，約為普通天窗的1.5倍。
以“凡爾賽”為名的C5X其座艙內部同樣也展現出了一種華貴的氣息。新車的座椅Advanced comfort seat技術打造舒適體驗，高密度填充層和加厚結構化高級泡沫，讓人長時間乘坐也不會疲憊。獨特的一體化環抱式設計讓人時刻暢享舒適，它還擁有多檔調節以及按摩加熱功能，可根據自身需求進行選擇。
作為一款B級車，東風雪鐵龍C5X的後排空間也極為寬敞。短前後懸的設計，既讓車輛造型更加動感，又帶來了寬裕的後排乘坐空間，後排膝部空間高達238mm，不僅領先於C5，甚至領先於國內絕大多數主流B級車。
東風雪鐵龍同樣也沒有忽視C5X的智能化體驗，新車搭載新一代C-Connect車載娛樂信息系統，擁有領先的自然語音識別系統、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬頭顯示器eHUD等科技配置，同時還支持遠程控制、在線音樂、在線導航、手機互聯/映射等功能。值得一説的是，新車還配備了L2.5級C-Pilot駕駛輔助系統。因此從智能化角度來説，雪鐵龍C5X與同級別競爭對手相比並不落下風。
至於動力方面，不出意外的話，新車會依然搭載那台獲得過多項世界獎項的1.6T發動機，並且新車還將全系標配PHC自適應液壓穩定系統，配合上MCS大師級底盤調校技術，無論在舒適性或是濾震性方面一定會有更好的表現。而在未來，該車還會有插電式混動版本推出。
不得不説，C5X凡爾賽是東風雪鐵龍近幾年推出的造型最好看，也最吸引消費者的一款產品。同時，其獨特的跨界定位雖然註定了它不會擁有帕薩特、邁騰等產品那樣的銷量，但卻開創了一個全新的跨界車市場，這也為東風雪鐵龍帶來在B級車市場實現突圍的一種可能。