中新社烏魯木齊11月6日電 題：探訪世界在建最長高速公路隧道：千錘萬鑿“穿”天山
作者 苟繼鵬
從烏魯木齊市區南行70餘公里，向着天山北坡腹地驅車行進，一路曲折，盤山而上，路上天氣陰晴不定，時而雨雪飄落，時而晴空萬里。山澗溝壑縱橫，一輛輛大型工程車往來不息，作業正忙。
近日，中新社記者探訪了世界在建最長高速公路隧道——新疆天山勝利隧道施工現場。在海拔3000多米天山深處，抬頭仰山之高，山頂白雪皚皚，山腳機械轟鳴，正千錘萬鑿“洞穿”天山，誓把天塹變通途。
橫亙在新疆中部的天山，阻隔了南北交通。如果天山以南的庫爾勒的香梨、番茄等農副產品想要運往烏魯木齊，從新疆現有高速公路出行，需向東繞道，在地圖上畫個“半圓”，路長約500公里。或選擇走216國道，在天山中穿行，翻越一個個山頭，耗時更長。
為真正以高速公路貫通天山南北，2019年，烏尉高速公路正式開建，全長320餘公里，連接烏魯木齊至尉犁、庫爾勒等地。中國交建烏尉公路包WYTJ-05標段執行經理熊子壹説：“項目建成通車後，烏魯木齊至庫爾勒的公路里程可縮短約170公里，兩地車程將從現在的7個多小時縮短至3個小時左右。”
當日記者探訪的天山勝利隧道，正是烏尉高速公路的“咽喉”工程。該隧道設計全長約22公里，屬特長高寒高海拔公路隧道，建成後將成為世界最長高速公路隧道。熊子壹説：“目前，天山勝利隧道進口端左洞開挖、支護完成1300多米，右洞完成1200多米，中間的服務隧道中導洞完成2700多米。”記者還了解到，位於新疆和靜縣境內的天山勝利隧道出口端，左右雙主洞掘進也均已突破2000米大關。
想要“洞穿”天山絕非易事。天山勝利隧道地處高寒高海拔地區，氣候環境極其惡劣，地質條件複雜，存在多種不良地質，施工難度大，施工組織複雜。為此，中國交建創新開闢了中導洞+“長隧短打”的方式。
中國交建新疆烏尉公路包PPP項目黨工委副書記、副總經理鞏永青説：“傳統隧道挖掘，一般只會打2個洞，從兩端進行掘進。而天山勝利隧道，在左、右洞的基礎上，中間開闢了一條中導洞，用於拓展主洞輔助面工作。通過服務隧道以相鄰橫洞間距約800米為施工段，將整條隧道進行‘切割’，從而實現‘長隧短打’，可大大縮短工期。”
此外，由中國交建自主研製的新型TBM掘進機，也成了鑿山利器。記者在隧道內施工現場見到，上述掘進機似鋼鐵巨龍般“鑽進”天山深處，在隧道內撐起一方天地，工人正操縱着機器，全程機械化作業。
當採訪結束走出隧道時，太陽早已隱匿山間，氣温驟降，風雪漸緊，而洞內燈火通明，作業正酣。驅車離開的路上，再從遠處回望，巍巍天山下，三個隧道洞口用水泥澆築的外形已經初顯，可以想見，將來這裏車水馬龍的樣子。(完)