現階段高速發展的汽車領域，競爭異常強烈，各路廠商百花齊放，無數“神車”繁花似錦。“東方魅力”菲斯塔，多年來深得購車者好評，無數駕駛者自發為其代言。“小保時捷”眾泰SR9，地位難以被超越，表現光彩奪目。汽車工業的發展與時偕行，汽車品牌獲得成功的核心在於找準定位。就如同下面要講的這款雷凌，它是這日系真良心！20萬公里難開壞，上市至今難見罵聲，價格親民！
雷凌是豐田大力推向市場的“一枝花”，充分發揮它令人滿意的駕駛趣味，讓車主以操控性能衡量一款汽車質量的要求獲得極大滿足。所以，雷凌受到了廣泛的讚譽。隨着口袋閒錢愈來愈多，駕車者的需求可謂是天差地別，或舒適安靜為主、空間寬大為主、視野寬敞為主等等，汽車品牌想要取得長遠成功，必須實現全面發展。勢頭旺盛的雷凌，其必定具有着更多的閃光點，那麼它在其它指標的數據表現如何？11.58萬元起步的官方價是否能得到買車人的認同呢？接着由我為各位詳細講解這款經典車型——雷凌。
外觀上看，雷凌年輕而不失穩重，低調而富有內涵，看似簡單的構型設計卻呈現了設計師的良苦用心。構型特殊的前大燈為雷凌帶來越發突出的設計感，雷凌的尾部造型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。隨風而動的側身構型展現一種俯衝的視覺效果，車輪造型趨於剛毅格調，呈現車輛的沉穩與實在。雷凌的內飾材料在當前等級的車型中不算優秀。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的特點和新鮮感，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，門邊的些許色彩點綴，看似體現設計師的用心，但與其整體風格並不搭配。雷凌的內飾已然成為其眾多指標中的明顯短板。
在動力與操控方面，雷凌是渦輪增壓發動機且排量為1.2，極限情況下能夠發揮116Ps的最大輸出。變速箱使用了技術穩定的10擋無級變速變速箱，其動力平順性得到進一步提高，在豐田高超調教技能的幫助下，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，給車主帶來的無疑是頂級的駕駛體驗。扭矩的最大值是185牛米，使得其提速至100公里時速僅需10秒，比其核心對手思域來説略微遜色。整體而言，雷凌的動力與操控在同級車型之中強大特色。
就空間而言，雖然雷凌定位為緊湊型車，但競爭力不強，整車尺寸為4640*1780*1455毫米，軸距僅為2700mm，與其競品車型凌派、享域、寶來對比，雷凌的空間競爭力確實稍差一些。通過個人實際乘坐感受上看，頭部空間不夠寬裕，第一排腿部空間不夠舒展。後一排湊合容納3人，但僅限瘦小身材。第一排調整好坐姿後，第二排乘客的腿部空間有些侷促。從整體上講，雷凌空間表現難以滿足對空間要求極高的車友。
從舒適性來看，雷凌的乘坐舒適度沒有達到我的預期。底盤和懸架相對較硬，座椅填充物不夠柔軟，硬度偏高，像是坐板凳，車輛行至顛簸道路能夠感到明顯抖動。空調風較為乾燥，長吹會有些不適，隔音功效不強，高速時會受到風噪影響。而且，雷凌並未匹配太多舒適配置，不可為車主提供越發舒適的駕駛體驗。
雷凌在操控上的表現實屬不凡，轉向手感偏輕，轉動幅度符合預期，女生也能輕鬆駕駛。懸架和底盤支持較好，高速轉彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。簡而言之，雷凌優異的操控表現可讓它銷量更上一層樓。
油耗方面，雷凌的發動機可以為駕駛者節約大筆油錢。保持偏低車速行駛於城區中，油耗完全可以維持在9.2L上下，而高速路行駛速度較快，實際測得油耗是5.9L。雷凌定位是緊湊型車，整備質量高達1370KG，油耗屬於偏低水準，雷凌的油耗表現的確擁有很高的經濟性。
總之，雷凌之所以受年輕用車者歡迎，絕不僅僅因為操控方面的優勢，它也能擁有動力、油耗、外觀等多項優勢，用户要求得到極大地滿足。比起其它緊湊型車，雷凌的性價比絕對不落後。那麼對於這款豐田王牌——雷凌，各位都有何觀點？