隨着國人買車觀念的改變，豪華品牌近幾年在銷量上也呈現了不斷上漲的趨勢，尤其是以BBA為代表的豪華中級車這個細分市場，更是表現搶眼。奧迪A4L在4月份賣出了13611台，寶馬3繫緊隨其後賣出了13143台，而奔馳C級也有12504台入賬，這三款車幾乎每月都能有着1萬多台的表現。不過，隨着奔馳奧迪不斷推出新車型，寶馬自然也坐不住了，即將上市全新一代寶馬3系，該車將在今年6月下旬正式上市。那麼，全新一代寶馬3系，尺寸加大內飾科技感提升，奔馳C級壓力來了？一起來看一下。
作為一款換代車型，全新華晨寶馬3系外觀的變化還是比較明顯，不難看出，更加偏向於運動風格。新車前臉雙腎進氣格柵造型更加誇張，除了尺寸變大之外，形狀也變得更加扁平。這一設計，在寶馬3繫上看起來還是非常協調，過度也比較自然。而根據車型的不同，前包圍也採用了不同的材料。值得一提的是，新車前大燈也採用了全新的設計，天使眼日間行車燈呈現L型，在視覺上看起來更加運動犀利。此外，車頭下方兩側的進氣口同樣進一步加大，也完全迎合其主打運動的設計理念。
在尺寸上，全新一代寶馬3系國產車型同樣有標準軸距和長軸距版供選擇。長軸距版車型車長為4829mm，車寬1827mm，而軸距則達到了2961mm。和現款車型相比，尺寸方面無疑進一步加大，並且軸距更是加長了41mm，讓其在空間表現方面的競爭力大幅度提高。此外，新車尾部的變化也不容小覷。尾燈採用了和前大燈類似的L型設計，並且搭配上雙邊共兩出的排氣佈局，確實能俘獲不少年輕人的心。
我們知道，上一代寶馬3系在內飾上還是有所欠缺，尤其是和同級別的奔馳C級比起來，不管科技感還是豪華版差距還是比較明顯。不過在全新一代寶馬3繫上，不難看出，內飾在做工用料方面顯得更加精緻，而且科技感也得到了較大幅度的提升。像全新樣式的水晶擋把，大量鍍鉻飾條裝飾的中控台以及換裝上了全新的液晶儀表盤。這些改變都讓其競爭力得到較大幅度的提升，且不説科技感能否和奔馳C級一較高下，至少可以肯定兩者的差距已經微乎其微。
其實，現款寶馬3系後排表現還是略有不足。不過，全新一代寶馬3系卻在後排上有着較大的改進，像雙USB接口、空調出風口以及在非常受歡迎的後排座椅加熱，這些實用的配置也是一應俱全。並且由於軸距的加長，後排空間也得到了一定改進。
而在動力上，自然也是大家關注的焦點，未來上市車型僅推出2.0T 8AT的版本。這套東西組合大家應該再熟悉不過了，這台寶馬B48系列2.0T發動機最大功率184匹，搭配上採埃孚的8AT變速箱，在駕駛樂趣方面還是值得期待。當然，全新一代寶馬3系動力並不是重點。
作為寶馬家族中的銷量擔當，全新華晨寶馬3系自然肩負着重要的使命。新車在顏值、尺寸、內飾科技感等眾多方面都發生了較大的提升。尤其是尺寸，和奔馳C級長軸距版車型相比，長寬高和軸距都全面領先。當然，有的人會認為加長軸距的寶馬3系失去了原來的駕駛樂趣，其實對考慮長軸距版寶馬3系的車主們來説，駕駛樂趣已經不是重點，更多的是能否給人帶來一種豪華舒適寬敞的駕乘體驗。再加上寶馬品牌的價值，相信全新一代寶馬3系在未來還是會有非常不錯的市場表現，我們拭目以待。