作者|劉碎平 編輯|王畢強
蔚來和理想在華爾街等來了小鵬。
美東時間8月27日，小鵬汽車正式掛牌紐交所，開盤價為23.1美元/ADS，較發行價暴漲56%，盤中漲幅一度超66%，市值接近180億美元。截至收盤，小鵬報收21.22美元，總市值為153億美元。小鵬汽車從8月7日正式提交招股書，到正式掛牌，總共用了20天。
至此，美團創始人王興看好的3家造車新勢力蔚來、理想、小鵬全部在華爾街集齊。截至當地時間8月27日收盤，三家造車新勢力對應市值分別為235億、164億、153億美元。
小鵬汽車最新提交的文件顯示，將美股IPO定價為15美元/ADS，高於此前公佈的11-13美元/ADS的發行區間。此外，此次擬發行9970萬股ADS，比之前披露的8500萬股ADS，增發了約1430萬股ADS，小鵬汽車還授予承銷商30天選擇權，允許承銷商最多購買1496萬股ADS。
按照15美元的發行價計算，小鵬汽車此次IPO融資額約15億美元，比此前預計最高募資額12.7億美元多籌集2.26億美元，超過7月理想汽車IPO時的11億美元，以及蔚來汽車的10億美元，更遠超特斯拉當年IPO時的2.26億美元。
小鵬汽車估值約為110億美元，超過了理想汽車的97.24億美元，和蔚來汽車的64億美元，遠超特斯拉當年的17億美元。就發行規模及融資後的市值而言，小鵬汽車IPO是全球最大的純電動汽車公司IPO。
8月27日晚，小鵬汽車副總裁Brian表示，未來小鵬汽車的目標是一家千億市值的公司。
賣了蔚來重倉小鵬？
"小鵬汽車不給我中個一萬股，可虧大了，賣了三萬股蔚來給你騰出來的額度。"8月26日晚間，有雪球網友發帖稱。以蔚來汽車8月25日收盤價17.84美元/股計算，該網友3萬股蔚來股票價值53.52萬美元（約360餘萬元）。
記者注意到，在老虎證券、富途證券、雪球等平台上，討論小鵬汽車的帖子異常火爆。畢竟，對於個人投資者而言，新股打新是一個短期內財富增長的有效途徑。此前在美股上市的貝殼、藍城兄弟讓不少中籤者賺得盆滿缽滿。
小鵬汽車認購期間（8月22日-26日），新能源汽車股表現優異，漲勢喜人。在美股市場，截至當地時間8月26日收盤，特斯拉上漲6.42%，報收2153.17美元/股；蔚來大漲14.57%，報收20.44美元/股；理想暴漲28.25%，報收23.38美元/股。
這讓不少投資者對參與小鵬汽車打新趨之若鶩。"蔚來太早了，理想中籤率很低，只喝了口湯。"個人投資者張亮（化名）專門在富途證券和長橋證券開了户，決定重倉小鵬汽車。
"短期看特斯拉、蔚來、理想的表現，長期看國內電動車行業。現在正處於行業爆發期，國產車還沒有壟斷性的龍頭，值得期待。"張亮告訴《鳳凰WEEKLY財經》，最近新能源車的股票都走勢很強，決定中期持有一下。
不過，對於中籤，張亮期望不大，"上次貝殼是1000股中75股，已經算比較高了。"
不少券商更是以0佣金的噱頭，吸引投資者開户。截至8月26日晚上7點，通過富途證券認購小鵬汽車的人數超過4.6萬人（包括個人和機構投資者），認購金額突破22.1億美元。據此計算，人均認購4.8萬美元。老虎證券數據顯示，截至8月26日12時，認購用户突破4萬人。
小鵬汽車此次美股IPO調整定價為15美元/ADS，引來不少投資者的吐槽。"定價過高，沒戲了。""投資者肉少了。"有網友表示。不過，也有投資人認為，15美元的定價較為合理。
上市交易首日，小鵬汽車報收21.22美元/股，漲幅為41.47%，這意味着，股民打新每股可賺6.22美元（約42元）。
中信證券此前表示，中長期看，中國市場有望出現追趕或對標特斯拉的智能電動領軍企業。今年以來，蔚來汽車市值上漲280%，理想汽車IPO後市值近140億美元，小鵬汽車憑藉其在車載電機David及Edward雙平台、車載智能系統Xmart OS和自動駕駛XPILOT等領域的技術領先優勢，有望獲得投資人的持續關注。
手裏有錢，小鵬不愁
認購火爆背後，小鵬汽車的財務報表並不性感。
2015年成立至今，小鵬汽車一直處於鉅虧狀態。小鵬汽車的招股書披露，2018年、2019年和2020年上半年，小鵬汽車淨虧損分別為13.988億元、36.917億元、7.958億元，兩年半累計虧損59億元。據媒體統計，在遞交招股書時，蔚來汽車累虧超109億元、理想汽車累虧超40億元。
一直以來，造車等同於燒錢的代名詞，在汽車圈已經達成共識。在未來一段時間內，持續燒錢仍舊是造車新勢力的現狀。資本寒冬之下，對於造車新勢力而言，誰先上市融資，就意味着誰擁有更多籌碼。
2019年12月，小鵬汽車董事長何小鵬在接受媒體採訪時表示，汽車行業寒冬或將持續到2021年。他表示，一家初創企業最好有18個月的現金，"小鵬汽車現金流期望在18-24個月更好。"
何小鵬在此前參加活動時還對外表示，因為這次疫情，從現在到明年年底，大部分新造車的企業都會停擺，停擺就是即使沒有死掉，也已經基本不轉，包括一些稍微大點的企業都會有這種風險，"只靠政府是不足夠的，要有自己的資本體系和研發能力。"
截至2020年二季度，小鵬汽車賬上有現金類資產合計21.183億元。此外，其在7月、8月分別完成C+和C++輪融資，融資金額超9.47億美元。加上此次募集的15億美元，IPO後，小鵬汽車賬上現金將超過27億美元（約190億元人民幣）。
按照小鵬汽車此前的虧損數額，IPO後，小鵬汽車手裏將握有充足的現金，至少未來幾年，何小鵬都不用擔心現金問題。敲鐘現場，何小鵬回顧了兩次創業經歷，特意感謝投資人，"在我們最苦悶、最寂寞的時候，拿真金白銀投資我們。"
小鵬汽車表示，此次IPO所得融資將分別用於研發和擴大銷售渠道，剩餘資金將用於一般公司用途，包括營運資金需求等等。
何小鵬多次接受媒體採訪時，都表達了對小鵬研發能力的信心，"智能化"更是掛在小鵬汽車身上的標籤。相比特斯拉的"智能化"，小鵬汽車則見縫插針，要做更懂中國的"智能化"電動車，包括所有軟件自主研發以及核心硬件的自研。
據小鵬汽車招股書顯示，截至2020年6月30日，小鵬汽車在中國完成了2510萬公里的路測信息收集，車道保持功能累計使用1110萬公里行駛。自動駕駛數據集已經收集了約290 萬張帶註釋的圖片，並基於深度學習神經網絡開發了自然語言處理和自然語言理解功能。
2019年、2020年上半年，小鵬汽車研發投入分別為20.7億元、6.3億元，分別佔公司總收入的89.2%和62.9%。何小鵬表示，IPO後，小鵬汽車會有更多的糧草，會把智能汽車時代真正迎接到來，領導這個時代的全新開始。
小鵬隱憂：和特斯拉官司懸而未決，頻現車主維權
等待着"國產特斯拉"的不一定是全新的開始。對標特斯拉的小鵬汽車，與其存在的技術糾紛尚未有定論。
2019年3月，特斯拉將前員工曹光植起訴至美國法院，理由是竊取特斯拉自動駕駛系統Autopilot的源代碼，兩個月前曹光植入職小鵬汽車。小鵬汽車在當時回應稱，曹光植入職前後，小鵬汽車沒有發現存在特斯拉所聲稱的任何可能違規行為。
2019年7月，曹光植承認曾複製特斯拉技術文件，但在離職前刪除了這些文件，否認以任何方式將其轉給小鵬汽車。2020年初，特斯拉和小鵬汽車關係進一步緊張，特斯拉向法院提出動議，要求擴大調查範圍，並再發傳票要求小鵬汽車提供信息。
2020年3月底，小鵬汽車向美國法院提出反對動議，要求撤銷特斯拉擴大調查範圍的決定，並表示曹光植被起訴後就處於休假狀態至今。此後，小鵬汽車在其聲明中稱，這是特斯拉對年輕競爭對手錶現出來的"霸凌行為"。同年5月，針對小鵬的反對動議，美國北加州法院認為，小鵬需提交自動駕駛源代碼，但是雙方要會面商議再決定是否交由中立第三方調查。目前該案仍懸而未決。
成立於2014年的小鵬汽車，目前已交付G3、P7兩款車型。數據顯示，截至2020年7月底，小鵬G3累計交付量達18741輛；小鵬P7自2020年6月底開始交付，截至7月底，小鵬P7累計交付量已達1966輛，其中7月單月小鵬P7交付量達1641輛。
小鵬汽車此前的銷量主要來自小鵬G3，其成為2019年中國電動SUV暢銷前三的車型。隨着小鵬P7的交付，招股書預計，P7接下來將成為貢獻小鵬汽車收入的主力車型之一，併成為銷量新的增長點。此外，小鵬汽車計劃於2021年推出一款智能電動A級轎車。
就在小鵬汽車遞交IPO期間，小鵬汽車的P7車主還上演着維權大戲。"剎車抖動異常、方向盤抖動異常、藍牙鑰匙無法使用"，該P7車主爆料稱，自己無休止地跑服務中心進行維修。
記者在車質網注意到，2019年至今，出現多條關於G3的投訴，都與G3剎車失靈有關。實際上，因為質量問題，2019年9月，小鵬車主還在成都車展上進行維權。這也暴露出，小鵬在售後服務上的短板和質量上的硬傷。
值得注意的是，敲鐘現場，何小鵬多次感謝2萬餘名鵬友的信任，"信任太重要了，信任是無形的力量。"但對車主來説，用好的產品和服務説話，才更實在。
將UC43.5億美元賣給阿里後，42歲何小鵬僅5年身家暴增340億
"我第一次創業是在2004年8月，第二次創業就是小鵬汽車，在2014年8月。"8月27日晚，小鵬汽車董事長何小鵬説，8月是自己的幸運月。
今年42歲的何小鵬，可謂是人生贏家。IPO後，從股權架構來看，何小鵬個人持股27.8%，仍為小鵬汽車第一大股東。按照180億美元市值計算，何小鵬持股對應身家為50億美元（約340億元）。時隔16年，何小鵬二次創業再度收穫百億身家。
2019年11月，何小鵬在接受媒體採訪時坦言，其人生的兩次重要選擇，其一是加入亞信科技，其二是選擇創業。2004年8月，27歲的何小鵬從工作6年的亞信科技離職創業，和大學校友梁捷一起創辦了UC優視。
10年後，UC以43.5億美元賣給了阿里巴巴，不到40歲的何小鵬就實現了今天年輕人夢寐以求的財富自由。而第二次創業，何小鵬僅用5年時間，就做出了百億美元市值。
"很久沒有這麼激動過了。"敲鐘現場，何小鵬接連説了多個激動。
在何小鵬創業路上，雷軍是繞不開的存在。早在2007年，何小鵬還在UC創業時，雷軍就參與了投資，二次創業時，雷軍旗下的順為投資參與了A1輪和C輪投資，小米去年還投資了5000萬美元。何小鵬説，雷軍是一個亦師亦友的朋友。敲鐘現場，雷軍還跑去助興。
在回顧創業經歷時，何小鵬坦言，自己很幸運，但他同時也表示，能不能接得住這份"幸運"也很重要。
回過頭來看，對於小鵬汽車而言，上市只是一個起點。拋開自身因素，消費者的接受程度、政策導向等都存在一定的不確定性，小鵬汽車和電動車行業還有很長一段路要走。