冬天電動汽車續航里程變短？教你如何提高電瓶儲電量，再跑100km

冬天新能源汽車續航里程變短？教你如何提高電瓶儲電量，再跑100km！

據有關部門的計算，我國目前的新能源汽車並不在少數，所有量在150萬左右，所謂的新能源汽車就是電動汽車，原來的車都是靠汽油產生動力，而現在只需要用電，所以不會產生汽車尾氣等污染環境的氣體，也就更加環保。現在的新能源汽車主要使用的是鋰電池，鋰電池的優點有很多，但是鋰電池的發展仍然不夠完美，比如説低温，就是它的天敵。冬天氣温降低，會影響鋰電池內部的反應，就會導致電量衰減，對於充電時的功率也會有所影響，這也就是鋰電池的最大缺點。

在我國北方的一些特別寒冷的地區，甚至有可能產生充不進去電這種問題，這也就給車主們的出行帶來了極大困擾。你的新能源汽車續航能力怎麼樣呢？在目前來説，想要解決電動汽車的續航里程問題，就先解決在冬天電池的温度，對此問題，我國的汽車廠家已經提出了一些解決方案，可以有效的提高電池的温度。

第1種是柴油加熱。柴油加熱這種方式其實一開始是用在大貨車上面的，為了給大貨車的冷啓動加熱，但是很多人都反對在電動汽車上加熱，因為一開始電動汽車就是打着新能源的招牌要環保，如果説加上了柴油那照樣會產生尾氣，那就是假環保。柴油加熱的效果還是挺明顯的，因為技術形成已久，也比較成熟，所以已經在威馬EX5上面使用了。

第2種是電熱絲加熱。目前來説電熱絲加熱是最普遍的一種加熱方式，有人説特斯拉的電動汽車使用的就是電熱絲加熱，而這種也是最簡單的一種，就是把電熱絲放在電池組裏面，再通過電池提供熱能，增加温度。這種方式雖然也很有效，但是對於冬天的汽車來説還是非常的耗電，所以使用的時候就有一點矛盾。

第3種是液冷預熱。其實這種方式算是現在最合適的一種方式，因為它既可以加熱電池，也可以將電池的熱量散發出來，無論是夏天還是冬天都有非常好的效果，而現在比亞迪的電動汽車就是使用的這種模式。現在很多的汽車商家也推出了一種新的系統就是智能温控，就是説讓電腦控制電池到温度，讓電池在最適合的温度進行工作。

只要能在冬天的時候提升電池的温度，使用的時候也儘量不要開空調，充電的時候不要時間太長，而且儘量不要將新能源的汽車停放在露天場地，這樣在行駛的時候就能有效的增加續航里程。