聊聊馬自達CX-5，是實用還是信仰

在聊這款車之前，我覺得很有必要講一講馬自達這個品牌。

每個人心中都有一個自己對馬自達的定義，有人覺得東瀛寶馬名不虛傳，有人覺得馬自達的實用性幾乎沒有。但是不管怎樣説，馬自達依舊是那個偏執狂，汽車界的一股清流，同時也是一個偏執，叛逆的毛頭小夥。

其實真正接觸了CX-5這款車後，可以看到的是，馬自達認定的東西一般不會怎麼聽取意見，這款車依舊保留了許多看起來過時的設計，比如，機械儀表盤、僅七寸的中控大屏、依然捉襟見肘的後排空間等。但是喜歡它的人不會在意。

今天我們就來聊聊這款車。

外觀方面

雖説外觀是一個見仁見智的東西，但是不得不説，CX-5或者説馬自達的外觀設計是非常驚豔且耐看的。尤其是魂動紅的搭配，不同角度，不同環境下的優雅與運動並存。

兩個LED大燈囧囧有神，但是這不僅僅是為了配置，而是為了外觀，因為魂動設計給大燈留的尺寸較小，所以鹵素大燈散熱有困難，氙氣大燈尺寸有困難。因此為了配合設計，就採用了LED大燈。而且是全系標配，由此可見，馬自達將外觀設計看的有多重要。

相比於外觀的驚豔，內飾設計就比較中規中矩了，可能是由於外觀給人的衝擊力足夠強，所以對內飾期望過高。不過內飾方面兩點個人是比較喜歡的，首先就是實體按鍵足夠好用且手感較好，其次就是中控大屏雖然小，但是足夠精緻，功能相對齊全。相比於榮放的大彩電，年輕人更能接受，而且不會影響行車視線。

動力方面

動力總成是老熟人了，2.0L（155PS，200N.M）＋6AT和2.5L（196Ps，252N.M）＋6AT。

單看賬面參數，這個動力表現幾乎可以説很一般，但是看起來和開起來不是一回事，而且因為變速箱，發動機的調教以及汽車其他零部件的設計不同，整體的駕駛感受是有很大差距的。

這套動力總成，個人極其推薦2.5L＋6AT的，駕駛品質相對很出色，動力響應很快，換擋積極，再加上轉向精準的方向，整車的可玩性是非常高的。雖説前期起步階段沒有那種衝勁，但是中後段的動力富餘是存在的，可以給予駕駛員非常強大的動力保障和信心。最重要的是，平順。整套動力總成的平順性非常出色，配備發動機的低沉的轟鳴，使整台車開起來非常舒服。

轉向系統幾乎沒有餘量，精準度是非常不錯的，這一點在車輛轉彎或者掉頭的時候體現的淋漓盡致，馬自達是真的將人馬合一做到了極致。

空間方面

講完了優點，再來看看缺點

其實空間一直是馬自達的詬病，儘管國內消費者呼籲了很久，但是馬自達的偏執勁反而上來了，新款的昂克賽拉依然如此，這也就是為什麼馬自達的車銷量一直很一般的原因。

先報一下CX-5以及它競爭對手本田CR-V的各個尺寸：

CX-5：4555*1842*1685，軸距：2700mm

本田CR-V：4621*1855*1679，軸距：2661mm

可以看到，馬自達教會我們一個道理，軸距越長，內部空間並不一定越大，很多人用軸距作為評判內部空間的唯一標準，其實是不嚴謹的。內部空間會受到軸距、前懸、後懸、整車設計、後備箱空間等各種因素的影響的。

賬面參數中，本田CRV相對佔有一定優勢，軸距看起來CX-5大了一些，但是並沒有體現在內部空間上，主要是因為馬自達為了追求極致的操控感，所以前懸後懸都比較短，因此影響了一定的內部空間。不過就這個表現來看，平常家用是完全可以滿足的，只是後排中間的凸起會有比較差的體驗。

綜合來説，這款車雖然表現相對很出色，但是它的銷量就是一般，為什麼？其實很簡單，原因就是中國人買車，尤其是十幾二十幾萬的車型，幾乎都是要全家使用的，這個時候，配置排第三，操控排第二，第一呢，那就是空間了。你可以看看所有的爆款車型，幾乎都是大空間＋故障率低的。

不過馬自達有自己的優勢，如果喜歡這款車的消費者購買的話，哪一款配置更好呢？

個人非常推薦CX-5的2.5L排量的，動力以及操控感受相比於2.0L還是有很大的不同的。如果對於四驅沒需求的話，可以考慮2.5L自動兩驅智慧型，配置方面基本夠用。或者可以考慮四驅的2.5L自動四驅智尊型。

總之，這款車家用購買個人還是比較認可的，基本上在滿足家用的同時，還可以提升一定的駕駛品質和樂趣，是比較適合年輕人的。