VMAXie300分為普版2.38萬元和智聯版2.58萬元兩個版本，今天這款是2.58萬的智聯版。在外形上，它們充滿了年輕時尚的氣息，同時犀利流暢的車身線條，又勾勒出十足的運動風格，再加上小巧的車身，讓整車看起來更為靈動。
車身上部的小風擋，雖説實際意義不大，但在顏值方面卻是個加分項。
VMAXie300配備當下流行的LED燈組，保障照明效果的同時，其顏值也很高。略帶凶狠的“目光”恰到好處，很好的詮釋出一款運動踏板應有的面貌。
有人説很像杜卡迪，我倒覺得更像意塔杰特。
智聯版儀表功能強大，不僅行車數據比較全面，還可以通過手機實現導航。強調一下，這裏的導航可不是簡單的一個小箭頭，而是能清晰顯示整個路網的地圖。
手把採用常規的按鍵佈局操作方便，而且它還帶有加熱功能，冬天的時候騎士能舒服一些。
VMAXie300採用了無鑰匙啓動，但要通過遙控鑰匙手動解鎖才能啓動車輛，不能自動感應。
下方按鍵可以輕鬆打開油箱蓋和座墊。
11.5L的油箱採用低重心設計，讓操控變得更加靈活，日常騎行保障200km的續航里程不是問題。
在儲物空間方面VMAXie300喜憂參半，前方設計的儲物盒可以輕鬆放下6.5寸的大屏手機，並且USB充電接口就在旁邊，很是方便。
座桶設計的很規整，但無法放入全盔，而且內部沒有照明燈，在夜間拿取物品會有些不便。
在騎行三角的設計上，這台VMAXie300讓我很舒服。因為我身高185，在騎其他踏板車時，經常會在轉彎時，車把和腿部親密接觸。而這台車沒有那種侷促感，手部和腿部都很舒適，而且770mm的座高也非常的親民。
不過也有美中不足的地方，座墊上設計了一個腰託，但實際效果卻有點硌屁屁。
VMAXie300搭載了比亞喬的原裝發動機， 278cc的排量帶來了21.7ps/7500rpm的最大馬力和23.5Nm/5750rpm最高扭矩，配合147kg車重，能呈現不錯的運動感覺。在日常應用的轉速區間，震感輕微，動力也很直接。當轉速超過6000rpm，它就會展示出激情的一面。
它採用前正立式不可調減震和後雙彈簧預載可調減震，整體設定偏硬，支撐性不錯，很符合它運動踏板的定位。
制動採用前單盤配西互對向四活塞卡鉗，後單盤配單向雙活塞卡鉗。對於它147kg的自重和278cc的動力級別，制動力完全夠用。而且配備的ABS系統介入及時，進一步保障了騎行安全。
輪胎採用前110/70-13，後130/70-13的規格，直線時較為穩定。但由於不是子午線輪胎，所以支撐性略顯不足。
總體來説，這家專注於復古擋車的摩企，帶來的運動踏板。優點還是不少的，吸引眼球的顏值、出色的動力表現、低重心操控、較大的傾角和舵角。當然缺點也是有的，就比如發動機雖好，但無法保證自主供貨，目前交貨週期較長，不能放入全盔有些遺憾。過於普通的輪胎限制了它運動性能的發揮。
至於VMAXie300更多的細節情況和騎行感受，後期詳細的視頻測評會給出答案，敬請期待。
龍嘉VMAXie300參數
官方建議零售價（普版）：2.38萬元
官方建議零售價（智聯版）：2.58萬元
發動機：單缸水冷SOHC發動機
排量：278.2cc
缸徑*行程：75*63mm
壓縮比：11:1
最大功率：16kW（21.7Ps）/7500rpm
最大扭矩：23.5Nm/5750rpm
前減震：正立式前叉
後減震：雙彈簧減震預載調節
前輪胎規格：110/70-13
後輪胎規格：130/70-13
前剎車：單盤輻射式對向四活塞卡鉗
後剎車：單盤單向雙活塞卡鉗
尺寸：1930*755*1130mm
軸距：1390mm
整備質量：147kg
最小離地間隙：115mm
座高：770mm
油箱容量：11.5L