跟着我國科學技術水平的不斷髮展，我們國家建築才能也得以明顯提高，很多的超級工程讓國際為之讚賞，從三峽大壩，到青藏鐵路，從杭州灣跨海大橋，到近兩年剛剛竣工的港珠澳跨海大橋，每一個超級工程的背後，都凝聚着我國勞動者勤勞的汗水和智慧，每一個超級工程也讓我國人越發驕傲與驕傲，“欲與天公試比高”的壯志雄心在我國人身上得到了完美詮釋。跟着超級工程的增多，有些超級工程不只發揮了其本身所具備的效果，還乃至成為了一些旅行愛好者想要去打卡的地方，在超級工程上走一圈，那怕是搭車，隔着玻璃都能感觸到那種無比驕傲。
在我國的貴州省，就有這樣一座超級工程，它的建築大大縮短了雲貴兩地之間通行時刻，讓原本4個小時的車程成為了1個多小時，更為兇猛的是，這座橋現在是全球榜首高橋，因此它也名揚海外，它便是坐落貴州省的北盤江榜首橋，也叫北盤江大橋。説起這座北盤江大橋，信任所有見到過這座大橋的人，都會被它雄偉的身影所震懾到。北盤江榜首橋原，也叫做尼珠河大橋或北盤江大橋，它是我國境內，一座銜接雲南省曲靖市宣威市普立鄉與貴州省六盤水市水城縣都格鎮的特大橋，這座橋建築于于尼珠河之上，是杭瑞高速公路的一部分。2013年這座橋動工，歷時3年建築完成，2016年12月29日竣工運營。
這座大橋極為龐大，整個橋長1341.4米；橋面至江面距離565.4米；採用雙向四車道高速公路標準，設計速度每小時80公里，這樣一座龐大的工程，出資也不小，整個工程項目總出資10.28億元。大橋修築竣工後，因其相對高度超越四渡河特大橋，成功改寫了國際榜首高橋記錄，成為了現在的國際榜首高橋。值得一提的是，在這裏至少有6座北盤江大橋，而聞名今天説的這座橋是北盤江榜首大橋，它的完整姓名叫做都格北盤江大橋，但習慣上我們都以為北盤江大橋指的便是這座國際榜首高橋。北盤江大橋橋面距離江面垂直高度565米，差不多相當於200層樓的高度，是國際榜首高橋，或許我們沒有直觀的感觸，那我舉個比如吧，著名的埃菲爾鐵塔我們都知道吧，它的高度剛剛超越北盤江大橋的一半。
北盤江大橋橫跨的尼珠河峽谷處於北盤江上游，歸於喀斯特地貌區域，這裏溝谷縱橫，植被完好，風光秀麗。在這裏，看山峯、峭壁、雲霧、地道、橋樑、峽谷、河流，都給人一種美的震懾，每到雨後，變化萬千的雲霧在大橋之間忽隱忽現，大橋宛如一條鋼鐵巨龍飄動在峽谷之上。而天晴之時，大橋又像一條玉帶，絡繹鑲嵌在山巒之中。尤其是在途中下車參觀北盤江大橋的那份驚悸和震懾，肯定讓你終身難忘！這座橫跨貴州和雲南兩省的特大橋，是交通部初次採取兩省共建的模式運行，其間，雲南出資5.37億元，貴州出資4.91億元,大橋下方。建築這座大橋最大的含義，便是讓讓雲南宣威至貴州水城的車程從之前的4個多小時縮短到只需要1個小時。更為重要的是，這座大橋的建築，讓以杭州為起點，貫穿浙江、安徽、江西、湖北、湖南、貴州至雲南瑞麗口岸等7省3404公里的杭瑞高速公路全面通車，關於整個西南地區交通的改進有重要含義。
除了交通的改進，自駕這條高速，我們還可以去杭州、黃山、景德鎮、常德、遵義、六盤水、宣威、昆明、大理、瑞麗眾多歷史文化旅行名城遊玩，關於遊客來説，這座大橋的含義也是非同凡響的。