最近“負面新聞”最多的車企是誰？
毫無疑問是特斯拉，先是商家自己補貼給消費者買Model 3，結果特斯拉死活不賣車，直接拒絕接受訂單。
然後是Model 3的“失控事件”在網上瘋傳，就像當年特斯拉Model S的“自動駕駛”出車禍死人一樣，受到了非常多人的聲討。
先説賣車這件事，實踐中沒有對錯，但最終受益的一定是特斯拉這個品牌，就像去年特斯拉皮卡在海外的發佈會一樣，如果不是他重重的砸壞了車窗，國內有多少普通老百姓知道這傢伙發佈皮卡了？
當然，這次不一樣，特斯拉堅守的是自己的價格原則，從任何方面來説都沒有錯，但一而再的反覆搞事就不得不讓人懷疑它的意圖了，最終肯定是讓很多人知道了“買特斯拉都是統一價”這件事。
那麼失控這件事，必定是特斯拉的問題了，這沒有任何狡辯，這也是特斯拉這麼多年來發生的很多安全事故中的一項，並且其中很多都是因為其電控系統造成的問題。只能希望最後這輛Model 3車主能夠得到妥善的處理。
即便是這樣，特斯拉依然是目前最炙手可熱的汽車品牌，沒錯就是比大眾、豐田還要火爆的汽車品牌，至少在股票市場是這樣的，截止8月20日收盤，特斯拉股價依然處於2000美元的高位。
之所以資本市場對特斯拉非常看好，不光是因為特斯拉依然身處全球新能源汽車第一把交椅的位置，而是這家車企不光造車，還造火箭，造火箭就要説到技術上面了，因為可以有更多新技術能與汽車共用。
就例如我們現在感覺原本就應該是在汽車上的渦輪增壓技術，在19世紀初，螺旋槳飛機主要採用星形活塞式發動機，飛到高空就會遇到空氣稀薄、發動機動力下降的問題，於是，渦輪增壓技術的引入，就可以保證飛機在高空時也具有足夠的動力。
甚至現在不標配都感覺車企很不地道的ABS系統，這是40年代末，為了防止輪胎在制動時跑偏、劇烈磨耗被應用於航空飛機的制動系統上的技術。
還有從戰鬥機上面來的HUD抬頭顯示、車輛預碰撞系統等等其實都是最先在航空航天上搭載，而後運用在汽車上。
高科技技術對於任何工業產品來説都是最為重要的環節之一，事實上現在絕大部分車企也都無時無刻不在開發新技術，就希望有朝一日在技術上遠超對手，然後領跑行業。
特斯拉之所以迅速在全球打響知名度，除了埃隆·馬斯克過人的眼光和各種營銷手段外，電池技術、電控技術都是其領先對手的原因。
可事實上在特斯拉開始量產之前，少部分傳統車企早就掌握了比當時的特斯拉更強的相關技術，為什麼是特斯拉走在了前面？
簡單來説就是掌握技術是一回事，運用又是另一回事。
就像最近特斯拉又啓用了全球最大的一體式壓鑄機，其生產的第一款車型就是Model Y，這項工藝的使用，能夠將Model Y原本的7個鑄造零件降低到1個，並且從埃隆·馬斯克的推特上能看到，這其中還包括了防撞梁。
眾所周知，以往生產一台汽車在車架生產和壓鑄過程中，車架不同部件的壓鑄需要使用不同的壓鑄機。工廠中的單個壓鑄機用於壓鑄單個車架組件，然後，工廠工人或機器人系統會將每台壓鑄機壓鑄出來的組件組裝或固定在一起形成一個車架。
這樣一體成型的車型，省略了以往大部分需要機械臂焊裝拼接的過程，使得整個車身更加完整，安全性也得到了提升。
更為重要的是這樣的工藝能夠大大降低製造成本，特斯拉認為這樣的設計能夠“減少生產時間、運營成本、生產成本、工廠佔地面積、工廠運營成本、工具成本、以及設備數量”。
事實上在很早之前就有車企提出過這樣的一體式壓鑄機，但至今沒有車企真正的將其運用起來，但這恰恰是特斯拉為什麼能夠一次又一次被世界矚目的原因。
敢於創造新技術，敢於運用新技術。
就像前文所説，掌握很重要，但運用更重要。
從銷量數據上來看特斯拉到已經成為全球新能源汽車的第一，並且隨時威脅傳統車企地位，以Model 3為例，其競品就是豪華品牌入門車型，例如奔馳C級、奧迪A4L和寶馬3系等，目前Model 3在國內銷量已經在10000台左右，接下來如果上海工廠生產速度上來了，那麼穩定在10000台月銷量以上並不是什麼難事，關鍵是到今年底Model 3的成本還將進一步降低。
據之前報道來看，特斯拉Model 3的售價很有希望降低到22萬左右，那麼在BBA的入門車型和Model 3中選擇，相信不少人會轉而選擇後者，這是可以確定的事情。
上文提到的一體壓鑄技術也將陸續用到Model 3車型上，到時候又是怎樣一番景象？
而Model 3的成功絕對不是會只是因為Model S和Model X帶給世人的震撼，更多的是在Model 3上面依然能夠體驗到Model S和Model X上的新科技和續航，這才是關鍵所在。
看到傳統車企的電動車，售價也有不少在20萬以上的車型，續航是問題，設計是問題，配置也是問題，新鮮感就更是問題了，相差無幾的價格，為什麼人們要選全是問題的傳統車企電動車？
當然，不得不承認現在特斯拉上依然有很多問題存在，比如做工差、系統BUG，可是很多車企也會有相關問題，只是因為從沒有一款車型被這樣關注過而已。
就像當年的蘋果一樣，人們都在用按鍵機，它説“全觸屏才是未來！”很多人覺得這太超前了，可現在還有多少人用按鍵機？
創造技術的，一定是覺得現在不夠完美的，敢將新技術運用起來的，一定可以改變世界。
問題很多，但有朝一日，你不得不承認還是會愛上可以觸碰的新技術，這就是埃隆·馬斯克和特斯拉的魅力。
