在眾多車型分類當中，能夠勾起男性喜歡的車，除去性能強勁的超跑之外，恐怕就是越野表現出色的豪車了。它們往往有凌厲的氣質，硬漢式外形讓人難以拒絕，強勁的性能，和全面的越野表現，都是能夠觸動人心的關鍵點。但是對應的價格方面也是一個不低的門檻，可以説開得起動輒幾十萬豪華越野車型的人，稱得上是人生贏家。又一豪華越野車開啓預售，起步79萬，軸距超3米卻是承載式車身，它就是路虎衞士。
路虎作為歷史久遠的一個品牌，在造車行業中早已累計諸多經驗，首款路虎衞士在1990年誕生，而2007年的路虎衞士進行了大革新。實際上路虎衞士在設計方面，源於1948年的第一款路虎，因此有着濃濃的復古風味，同時也是越野車的代名詞，作為路虎旗下資歷最老的車型，它除去在越野性能上較為出眾外，堅固耐用也是一大優勢。
全新的路虎衞士110車型終於在國內首發，預售也已經開啓，但是在定價方面確實讓一般收入家庭望塵莫及，因為起步價就要79萬，還有99萬以及92.32萬的車型，可以看出的確是為高收入羣體準備的。先不説價格對普通人的影響如何，且探討一下這款車的具體表現。
外形個性，圓潤不失動感
雖説提到越野車，不少人心中都會想到方方正正的車型樣子，但是這款路虎卻在設計方面採用了更為圓潤的造型。線條雖説層次感很強，提升了車型的高級氣質，但是沒有那麼硬朗，導致車型看上去並不扎眼，更為温潤。同時在線條的走勢上較為規整，一板一眼十分協調，帶有越野車的獨特風範，讓它圓潤不失動感。
車頭和車尾都有着很多直線型的設計，雖然沒有大面積的進氣格柵，但是很顯檔次。發動機的嵌入式造型搭配進氣口的擺放位置，其實都是在為野外性能鋪路，使其在遭遇淺河之時，能夠承受高達900mm的水深。車尾的設計十分有格調，線條依然平直，就連LED尾燈都線條感明顯，使用的是方形的設計，看上去雄渾有力，給人帶來安全感。
內飾硬朗，豪華凸顯檔次
雖然衞士的這款車在外形設計上更偏向於圓潤的設計，但是內飾卻極為硬朗，厚重的氣息十分撩人，同時軟性材質的大量包裹，讓車型的質感得到進一步提升。雖然第一眼看上去十分簡單，但是細節處的設計能看出匠心，很有豪華氣韻。配置方面與時俱進，有着全景天窗、10英寸液晶中控屏、遠程啓動等配置，即便是年輕人的需求也能全面滿足。
新車的尺寸也十分出眾，車型的長寬高和軸距對應的數據分別是5018mm、1996mm、1967mm以及3022mm，超過三米的軸距讓車型的駕駛變得更為自由，無論是前排還是後面乘客的體驗都得到了優化，當然在外形上的視覺感覺也增色不少，官方後備箱容積在1075-2380升，註定在空間上表現不凡。
性能不俗，智能化更顯實力
作為一款越野車，最為重要的就是老本行方面的表現。衞士這款車在越野能力方面有着全時四驅、中央差速器，還有着差速鎖功能，另外智能全地形反饋系統，帶來的智能化表現更顯實力。能夠通過路況識別來匹配最為合適的地形模式，加上兩側外後視鏡有超聲波雷達，能夠實時監測水深，讓越野時可能遇到的挑戰均考慮到位。先期國內的衞士全新110車型，使用的是3.0T的六缸發動機加上48V輕混，最大功率高達400馬，峯扭為550牛米，採用8速手自一體變速箱。
但是這款車選擇承載式車身的設計，的確讓不少忠實擁躉有些失望。眾所周知，承載式車身對於越野性能的提升十分關鍵，能夠讓車型面臨較惡劣地形時有着更高的強度和抗扭性。但是也不必太擔憂衞士在相關領域的表現，因為官方數據證明，全鋁的設計要比傳統非承載式車身的強度還要高。
結語：起步79萬，豪華越野車開啓預售，軸距超3米卻是承載式車身。全新衞士的推出，無疑是一個重磅消息，在豪華車型領域為用户推出了另外一款值得選擇的車型。其外形和內飾的豪華氣質都很足，開出去很有排場，動力也十分出眾，速度感上不會缺乏，但是承載式車身或許是很多用户不能接受的點。