近日廣州車展上，威馬EX6創始人版正式以補貼後23.99萬元上市，24萬左右的價格買EX6、埃安LX和蔚來ES6誰更好？
24萬元車後懸架配變截面縱臂扭轉梁非獨立懸架！
定位中型SUV的威馬EX5卻還是採用的變截面縱臂扭轉梁懸架，該懸掛是什麼懸架啊？就是和扭力梁非獨立懸架相似，以前的捷達和桑塔納這種級別的車才在使用這樣的懸掛，它的最大缺點就是當一側車輪遭遇不平路面引起的跳動會直接影響另一側車輪，如此懸掛好還是不好呢？
賣價24萬元的車型還在使用桑塔納和捷達一樣的非獨立懸架，也恐怕只有威馬EX6和已經死掉停產的納智捷大7SUV。並且還是限量版600輛的威馬EX6創始人版，還是變截面縱臂扭轉梁懸架，在底盤上的確恨不厚道。雖然電動汽車的電池在底盤上，增加了底盤中心，不像燃油車採用變截面總縱臂扭轉梁懸架的舒適性和運動型那麼差，但同級車都是使用後多連桿獨立懸架，而威馬EX6創始人限量版還非獨立懸架，有些説不過去！
威馬EX6比EX5除拉長增配更是倒退卻貴5萬元
從續航里程來看，作為威馬EX6創始人版限量600輛的限量版車型續航才505公里，而威馬EX5旗艦型售價才18.98萬元的續航就是520公里，續航里程短了，價格貴了，且電池依然配備的威馬EX5的69千瓦時電池，驅動比威馬EX5更長更沉的車身，當然續航里程會縮短，並且相同的電機卻百公里加速也比威馬EX5的8.3秒慢到了9.5秒，威馬EX6創始人限量版除了尺寸和空間比威馬EX5大，其實相對小弟威馬EX5完全是一種產品力的倒退，卻比威馬EX5旗艦型漲價5萬元，這坑大還是小？
誠然，威馬EX6創始人限量版有着4802*1839*1710mm的長寬高和2715mm軸距的車身，比威馬EX5的4585*1835*1672mm和2703mm長和大了不少，又能長多少大多少空間？並且都是5座設計，寬敞舒適得了多少？關鍵是與威馬EX5旗艦型核心配置一樣，只是多了一些配置，就足足貴了5萬元。
威馬EX6限量版軸距不及埃安LX和蔚來ES6
威馬EX6創始人限量版橫向對比同級同尺寸的埃安LX和蔚來ES6等車來説，威馬EX6的續航里程相對埃安LX並無優勢，而車身尺寸也無優勢，特別是2715mm軸距的威馬EX6，沒有軸距超過2900mm的埃安LX和蔚來ES6的軸距長，看上去沒長軸距車型埃安LX和蔚來ES6大氣外，大軸距車型除腿部空間也更寬敞。
在價格方面，埃安LX和蔚來ES6補貼後分別24.96萬元和23.3萬元起，低配續航只有420公里的蔚來ES6的確比威馬EX6創始人版續航短，但自交付後蔚來ES6截止10月底8130輛的交付量，而埃安LX 10月上市不足一個月也交付了323輛，可見埃安LX和蔚來ES6並不是打醬油的電動中型SUV。售價23.99萬元的威馬EX6創始人限量版600輛，真擔心要多久才能賣得完？
非獨立懸架的威馬EX6不及獨立懸架埃安LX和蔚來ES6
埃安LX和蔚來除軸距遠超威馬EX6之外，後多連桿獨立懸架也比威馬EX6的變截面縱臂扭轉梁非獨立懸架要厚道，只是蔚來ES6低配車續航只有420公里，比威馬EX6創始人版短了85公里，且蔚來ES6不限年限和里程的整車質保，比威馬EX6的4年12萬公里質保更長，且還是全鋁合金車架。此外，埃安LX和蔚來ES6的加速性能也比威馬EX6創始人版更快。
或許，威馬EX6創始人限量版會説，我配置比埃安LX和蔚來ES6豐富，其實與補貼後23.3萬元起的蔚來ES6低配車型也就只多了車道保持輔助系統、道路交通標識識別、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、雪地駕駛模式、更大的液晶儀表、駕駛位座椅記憶及第二排座椅調節功能、面部識別、64色氛圍燈和車內氛香裝置等極少配置。
寫在最後
從威馬EX5在今年前10月總批售12972輛的銷量來看，即使補貼退坡的10月還銷售了2056輛，威馬EX5的暢銷不見得EX6限量版就能暢銷，相對ES6續航里程和配置更長，相對埃安LX來説便宜1萬元，但EX6沒埃安LX和蔚來ES6這種長軸距車型看着大氣，更重要是EX6的變截面縱臂扭轉梁非獨立懸架遠不及埃安LX和蔚來ES6後多連桿獨立懸架，加速性能也並不及埃安LX和蔚來ES6，面對威馬EX6、埃安LX和蔚來ES6三款價格相近中型電動SUV，您會選誰？