Experience｜飛行在雲端，天涯有人在等待

山腳下的見聞，不是雲端的風景。我們渴望高飛，也需要隨時歸家。

穿越層層雲海，到達廬山上的一個歐式小鎮，它與我想象中的廬山不太一樣。

太多文人騷客為廬山提筆作詩詞：

是寫不盡的霸氣，

“飛流直下三千尺，疑似銀河落九天”；

是道不完的閒適，

“採菊東籬下，悠然見南山”；

是呼之欲出的險峻，

“勁風摧細雨,峭壁斷濃嵐”

……

這些古人之墨寶，在我腦海中繪製了一幅高山峻嶺的廬山肖像畫，可沒有人告訴我這裏還有一座萬國建築風情的小鎮。

導遊説，這裏的很多建築至今都有超過百年的歷史。

我想時間定是一枚魔法師，夾層裏總攜帶着小驚喜，更新着我們被歷史固化的思維。

那一刻，我突然明白，我駕駛着林肯飛行家，穿越雲海，來到廬山的意義。

作為百年品牌的林肯，多少風雨中從不曾摘下“美式豪華”的帽子。

可是，多少歲月沉積下來的“美式”除了個大之外，就真的如美式咖啡一般陽春，不加奶也不加糖。所謂的豪華，也只是看上去比較唬人，卻經不起細品。

但這一次不同，我們從西海取道“中國最美水上高速”永武高速，跋涉100多公里的路程來到廬山。

我發現在林肯飛行家的內裏，也藏着一座“歐式小鎮”。細細品來，竟多了幾分精緻。

這些精緻體現在用料、做工、配置和設計上，就像一首我似曾相識又從未讀過的詩，在保有“美式傳統”的同時，重新定義了“美式豪華”這一概念。

大空間、動力足是美式的傳統，細節處考慮周詳，是飛行家給我的驚喜。

在小排量當道的今天，我已經很久沒有過一把3.0升V6發動機的癮了。我懷念當年那渾厚的聲浪和綿延不絕的動力輸出。

全新林肯飛行家最先博得我好感的，便是全系搭載3.0升V6，還帶雙渦輪增壓與10速自動變速箱。355馬力的動力儲備和553牛·米的強大扭矩，讓我們在整個高速道路上，於靜謐中享受行雲流水的操控樂趣。

這裏要説明一下，靜謐是説它除了發動機聲浪之外，幾乎聽不到其他雜音。這得益於飛行家整車標配了五層降噪玻璃與ANC主動降噪系統在內的十餘項整車靜謐高級配置。

那為什麼能聽得見發動機聲浪呢？

是因為這款車全系標配了ESE主動聲浪增強系統，使加速過程中發動機運轉產生的聲音更線性、更飽滿，與出眾動力完美結合。

但是如果你再打開車內音響，你很快又會在不經意在忽略了聲浪。一來，它的聲浪表現本身就如同音樂一般。

二來，頂級的Revel音響系統以及28個高品質揚聲器佈置於車艙內的最佳位置，簡直就是將飛行家打造成了“行走的音樂廳”。

此處我想插播一則我聽聞的故事。

説的是在飛行家內飾設計的同時，Revel的音響師就共同參與到項目中。與很多其他汽車品牌由車輛設計師預留揚聲器佈置位不同，飛行家內揚聲器的佈置位置，都是由Revel的音響工程師指定的。

我就是對這樣的工程細節毫無抵抗力。

所以，我特別建議你，即使不買飛行家，也要找機會去它車內聽一首完整的曲子。聽完你可能就不想下車了。

與駕駛感受一起博得我好感的，還有它的座椅。前排座椅標配按摩功能，SYNC＋智行互聯繫統中的語音交互功能亦能識別方位。

返程的時候，我坐在副駕説了一句：“你好，林肯，開啓座椅按摩。”它答我：“副駕座椅按摩已開啓。”

這個按摩功能的手法相當到位，以至於我總覺得百餘公里的路程太短。一如去程駕駛座上的我一樣，貪戀着它澎湃的動力和與它身型稍顯不符的靈活操控。

而且除了全方位按摩及常規調節外，前排的座椅坐墊還能對左右大腿的支撐進行分別調節，貼心配合你各種想要的坐姿。

我想，林肯飛行家就如它的名字一樣，遠行千里而不覺累。它很適合開長途。一路馳騁，享受如在雲端的靜謐與詩意。

同時它也適合家庭。三種二排座椅佈局，打破使用場景限制，全面滿足客户多樣出行需求。六座車型首次配備二排“機長座”，座墊加寬67mm、椅背加寬65mm，椅背角度可調10度。

行政版與總統版車型第二排標配有中控和中央扶手，提供飲品置放、物件收納等功能。

但如果你開着飛行家獨自去雲遊四海，你一定會記得適時歸來。

因為它的大空間、它人性化的細節處理，很像是自家精裝修的温馨公寓，會讓你覺得無論海角天涯，總有人在等你回家。

所以，這一代的“美式豪華”是懂得自己內心所需，而非盲從別人的選擇。

END