文/阮錦程
要寫一篇關於阿爾法·羅密歐、或者是法拉利的傳記，我想非常困難。因為阿爾法·羅密歐已經有110年曆史，即使是二戰後的歷史也非常輝煌，經典的案例多得讓人無從下筆。
特別是最近，我們採訪了阿爾法羅密歐博物館館長Lorenzo Ardizio。大家聊起來發現，阿爾法·羅密歐的光榮史，對於車迷來説就像是劉姥姥在逛大觀園。
例如我們AutoLab同事中，就有 Stelvio的車主，還有一位新來的編輯經常穿着阿爾法·羅密歐的衣服。
阿爾法·羅密歐155
而我第一次認識阿爾法·羅密歐還是在90年代，當時一輛紅色的155經常出現在回家的路上，排氣的聲浪和加速之快，當時我就覺得它比寶馬3系更有魅力。更難相信155只是前輪驅動車型，而我們當時都認為性能只能與後驅沾邊。
1922年的RL車型，一戰後阿爾法·羅密歐第一輛賽車
阿爾法·羅密歐於1910年誕生於意大利米蘭，那時汽車工業而言尚處在起步的階段，也是非常浪漫的時期，一切變化都是創新。而就是此時，大洋彼岸為平民準備的的福特T型車，正在底特律皮科特（Piquette）工廠實現量產。但在意大利，阿爾法·羅密歐選擇了“性能”。
阿爾法·羅密歐的車標源於中世紀統治米蘭的Visconti家族徽章，它與保時捷的車標被認為是最複雜，也是最漂亮的車標。
菲拉雷特塔龍形蛇圖案
而這個故事源於A.L.F.A的設計師，Romano Cattaneo當時正在卡斯特羅廣場等待電車。當他看着廣場的地標菲拉雷特塔，立即被龍形蛇圖案所吸引，品牌的新徽標也由此誕生。
四葉草誕生於1925年，但30年代是阿爾法·羅密歐的輝煌開始。
在30年代，阿爾法·羅密歐的6C和8C車型贏得了無數的賽道榮譽，包括“一千英里”賽事、勒芒24小時等等。這期間的阿爾法·羅密歐車隊也擁有了眾多優秀賽車手，包括Nuvorali和恩佐·法拉利。
恩佐·法拉利
沒錯，就是大家熟悉的那個法拉利。沒有在阿爾法·羅密歐的經歷，就沒有後來偉大的法拉利超跑。
如今汽車比賽最尖端的是F1，事實上F1不僅是最快、最有技術的，還成為一場時尚和文化的大盛會。而在F1中最有名氣的是法拉利車隊，當然奔馳和紅牛車隊也是近十年來最成功的。
2020年是F1舉辦70年的紀念日子，而1950年第一屆的F1，冠軍卻是由阿爾法·羅密歐車隊獲得。1950年和1951年，阿爾法·羅密歐車隊由法里納和方吉奧分別贏得了首兩屆F1賽事世界冠軍。
1955年的Giulietta Spider，50年代是阿爾法·羅密歐甜蜜期
其實這裏完全可以獨立寫一篇文章，50年代不僅是阿爾法·羅密歐的甜蜜期，也是意大利高檔豪華品牌“甜蜜生活”時期的象徵，這與戰後美國市場繁榮是分不開的。
而美國之所以很接受意大利文化，原因之一就是在二戰前後那幾十年，美國移民最多的人口是來自意大利。參考電影《教父》裏的意大利車。
《教父》中出現的6C 2500
80年代品牌遭遇了艱難的時期，但90年代又重回輝煌。文章開始提到的155車型，其Tipo 155賽車在歐洲房車賽事大獲成功。而1997年156車型的發佈更是阿爾法·羅密歐開啓全新的時代。但我還是更喜歡155。
邁克爾·舒馬赫（左）駕駛156
156不僅在科技上有許多創新突破，而且共贏得了13個賽事冠軍，就連邁克爾·舒馬赫也曾駕駛156參加比賽。而從156是第一輛正式以進口車身份出現在中國內地的，當時深圳經銷商還組織過媒體試駕會。
阿爾法·羅密歐F1車隊
如今阿爾法·羅密歐，在賽車方面重新迴歸了F1，而且在法拉利支持下，Kimi萊科寧不時會有出色的表現。而在民用車方面，主推的Giulia和Stelvio兩款車型，搭載最新的科技，速度依然是超快的。
而在不久後，阿爾法·羅密歐還會發布混動跨界SUV Tonale，全面擁抱電動化。
與阿爾法羅密歐博物館館長Lorenzo Ardizio的對話
阿爾法羅密歐博物館館長Lorenzo Ardizio
Lorenzo Ardizio先生自2014年起擔任阿爾法·羅密歐博物館館長，負責阿爾法·羅密歐文獻資料中心和菲亞特歷史展覽中心。作為知名的汽車歷史學家，他是米蘭工業設計學院和都靈應用藝術與設計學院的汽車設計史與文化系教授。他也合作參與了都靈國家汽車博物館的建成。
AutoLab：在110年曆史中，阿爾法·羅密歐車標的一直是怎麼演變的？
Lorenzo Ardizio：1918年阿爾法正式變為阿爾法·羅密歐。1925年，為慶祝P2車型贏得世界冠軍，徽標中加入了桂冠圖案。1946年意大利共和國正式成立，代表意大利國王的薩伏依結標誌被去除。
1972年，阿爾法·羅密歐在意大利南部建成新工廠，於是“米蘭”字樣也不再出現在徽標上。隨着2015年6月24日全新Giulia車型的發佈和全新阿爾法·羅密歐博物館的建成，品牌的徽標設計也再次更新。近期品牌的徽標不會再有大的變化。
AutoLab：能否介紹一下關於阿爾法·羅密歐博物館的情況？
Lorenzo Ardizio：阿爾法·羅密歐博物館建於靠近米蘭的Arese，收藏了超過70輛車型和6000多種資料、文獻來記錄品牌的重要史實，比如恩佐·法拉利曾經簽署過的合同。
阿爾法·羅密歐博物館
博物館一共分為三個展區。第一個展區是“歷史的時間線”，通過19部最具代表性的車型，展現品牌發展的核心歷程。第二個展區“設計美學”，展覽的核心正是阿爾法·羅密歐經典的意式設計美學與前瞻理念。第三個展區則是“競速激情”，彰顯品牌的競速基因與卓越的駕控體驗。
“競速激情”展區專為賽車運動而開闢。第一個展覽室“傳奇的誕生”記錄了戰前的傳奇賽事和英雄般的賽車手們，緊接着第二個展覽室“世界冠軍”展示了阿爾法·羅密歐Alfettas賽車，贏得了1950和1951年的首兩屆F1世界冠軍的傳奇車型。
“榮譽殿堂”展覽室陳列了超過600項賽道榮譽和獎項，“33計劃”和“競速基因”展覽室則收藏了自上世紀50年代至今所有贏得冠軍的賽車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。